一元復始，萬象更新。新年新氣象，新年新活力。剛剛踏入2019年，建金高速公路一些節點工程和部分重點項目捷報頻傳。建金高速最高橋梁——菩提源大橋實現全幅貫通、姜塢隧道實現全幅貫通、二仙橋東樞紐開始架設鋼箱梁。此外，小溪垅大橋、下蔣塢中橋、新塘塢大橋和馬澗互通所有橋梁均完成梁板架設。
多座橋梁陸續貫通
【小溪垅大橋】1月13日，建金5標小溪垅大橋完成全部梁板架設，實現全幅貫通。這是建金5標完成的第三座橋梁梁板架設。
小溪垅大橋全長150米，共有五跨，需架設60片梁板。該橋梁位于秦盤嶺山區，地形復雜多樣，地勢起伏較大，大型機械進出困難。入冬以來，金華地區接連陰雨天氣也給施工帶來極大的挑戰。面對不利的地形條件，項目部以高標準、嚴要求對橋梁施工場地進行整平和碾壓處理，并對橋梁墊石、支座進行全面檢查，對墊石標高、平面位置進行復測，確保架梁過程中安全、質量全面受控。
【下蔣塢中橋】1月19日，建金3標下蔣塢中橋實現全幅貫通。下蔣塢中橋位于馬澗鎮下蔣塢村，全長98.24米，共一聯三跨需架設梁板36片。項目部作業人員克難攻堅的精神，僅用4天半的時間便順利完成了全部梁板安裝任務。
下蔣塢中橋梁板架設的完成打通了建金3標二工區至三工區的通道，為年后橋面系的全面施工奠定了基礎。
【馬澗互通連接線】1月21日下午，建金3標馬澗互通連接線梅溪1號中橋完成全部梁板架設。這標志著建金高速馬澗互通連接線4座橋梁梁板架設圓滿收官，實現全幅貫通。
馬澗互通連接線連接314省道與馬墩線，全長2.74公里，有4座橋梁，全部位于梅溪河上，其中連接線2號橋（98.24米）、連接線3號橋（98.24米）、連接線4號大橋（124.24米）已分別于2017年12月、2018年4月、11月完成架設。
馬澗互通連接線1號中橋位于馬澗鎮翁月村，全長98.32米，共一聯三跨，需架設梁板21片。項目部僅用了2天半的時間順利完成架設。
【新塢塘大橋】1月24日下午，建金3標新塢塘大橋順利實現全幅貫通。據了解，新塢塘大橋全長518.2米，橋寬12.5米，共5聯17跨。項目部采取先貫通右幅，后貫通左幅的方式，共架設30米T梁204片。
為確保每片梁板的順利安裝，項目部科學優化施工方案，責任落實到個體，現場技術員、安全員、施工員積極配合班組施工，提供技術支持，測量員對支座墊石進行復測，保證每片梁板精準落位。同時，施工班組克服各種不便，認真處理施工中遇到的各種問題，僅用了8周時間就完成全部梁板架設工作。
【菩提源大橋】1月27日，建金4標最高橋梁菩提源大橋實現全幅貫通。菩提源大橋全長814.65米，共27跨，最高墩身44米，為建金高速公路最高橋墩，也是項目控制性工程之一。菩提源大橋于2018年10月11日開始首片梁板架設，歷經108天，共架設梁板324片。
菩提源大橋自施工以來，項目部通過開展勞動立功競賽和掛圖作戰“三百”攻堅行動，緊扣工期節點，細化、量化目標任務，優化人員、機械配置，抓好工序銜接，加強現場監管，確保橋梁施工優質、安全、有序推進。
菩提源大橋的全幅貫通，也打通了前葉山大橋的運梁通道，將更有力地推進建金高速公路項目建設的整體進程。
又一座隧道全幅貫通
1月20日，建金2標姜塢隧道左洞順利貫通，這標志著該隧道實現了全幅貫通。姜塢隧道右洞已于2018年11月28日貫通。
姜塢隧道位于建德市大洋鎮上源村，設計為左右分離式雙向4車道，左洞全長601米，右洞600米。
自姜塢隧道左洞進洞以來，恰逢浙江的梅雨季節，面對工程工期緊、任務重、施工難度大的實際情況，項目部迎難而上，通過精心組織、科學施工、合理安排，制定了一系列行之有效的項目施工管理措施，為左洞順利貫通提供了機制保障。
首片鋼箱梁成功架設
1月16日，建金高速公路5標首節鋼箱梁在二仙橋東樞紐成功架設。本次架設的首節鋼箱梁長19.7米，寬3.9米，高1.98米，重量24.3噸。架設過程吊裝難度高、風險大，為順利完成此次吊裝施工，項目部在數月前就組織技術人員制訂鋼箱梁施工專項方案，并通過了專家評審。
建金5標工程項目共需架設54片鋼箱梁，均位于二仙橋東樞紐位置，含2聯主線鋼箱梁，3聯匝道鋼箱梁。
鋼箱梁以其跨越能力大、安裝速度快、后期維護便捷等特點廣泛用于不方便斷行封閉及造型復雜、主線與匝道層疊過多的交通樞紐處。（葉章躍）
