1月18日上午，西復(fù)線杭紹段指揮部組織召開橋面系施工現(xiàn)場交流會，進一步圍繞橋面系施工“3+4”設(shè)備使用做好橋面系施工標(biāo)準(zhǔn)化探索。
據(jù)悉，傳統(tǒng)橋面系施工極易出現(xiàn)平整度差、鋼筋保護層厚度不達標(biāo)等工程實體質(zhì)量問題，并容易出現(xiàn)裂縫等外觀質(zhì)量問題。為根本性破解橋面系施工難題，進一步推進施工標(biāo)準(zhǔn)化，1月初，指揮部以5標(biāo)橋面鋪裝首件施工為基礎(chǔ)，著重針對橋面鋼筋保護層檢測臺車、激光桁架攤鋪機、座駕式雙盤磨光機、自動塑形拉毛機、護欄鋼筋定位裝置、護欄鋼筋安裝胎架、護欄模板安裝作業(yè)臺車等新設(shè)備開展使用探索，初步形成了以橋面“3+4”設(shè)備為基礎(chǔ)的橋面系施工標(biāo)準(zhǔn)化流程，也具備了全線推廣的條件。
此次現(xiàn)場會，來自指揮部、各監(jiān)理單位、施工單位的50余名代表來到5標(biāo)巧上線分離橋和東畈分離橋，認真聽取5標(biāo)技術(shù)人員橋面鋪裝施工過程和護欄施工過程的技術(shù)講解，并在現(xiàn)場進行了深入細致的技術(shù)交流。與會人員表示，橋面系“3+4”設(shè)備投入不多，但對于解決橋面系施工質(zhì)量問題，提升實體外觀帶來了意想不到的效果，接下來也將加快相關(guān)設(shè)備的引入與使用，并做好首件認可。
另外，指揮部也要求5標(biāo)抓緊做好橋面系“3+4”設(shè)備使用流程以及注意事項的經(jīng)驗總結(jié)，形成與項目建設(shè)實際相符的工藝工法并全線推廣。（王敏）
