時近年關，杭州繞城高速公路西復線良渚段工程也正在有條不紊進行中，路基基本成形，橋梁也已進入梁板架設階段，如今從地圖上看，最初的規劃，道路是向東偏出的，現在卻向西凸出，這一東一西，繞行了6公里，為的就是讓出申遺中的良渚古城外圍水壩遺址。
其實，早在2009年5月工程線位設計之初，工程已經刻意避開良渚古城遺址。當時這樣的繞行已足夠，最后規劃也順利通過多方評審。不料，后續考古發掘過程中，2015年文保部門發現西復線的線位依然涉及良渚古城外圍水利系統蜜蜂弄、石塢、秋塢等多條壩體。
良渚申遺是國家大事，而作為配套杭州亞運會重大交通基礎設施保障項目，西復線必須如期完成。如何解決重點工程和申遺遺址之間的關系？西復線指揮部最初提出通過建設立交橋上跨的方式來躍過水壩遺址，但經過充分論證，國際國內專家和國家、省、杭州市文物部門均認為這里無法進行大型工程建設。省政府就此事召開專題會議，同意杭州繞城高速公路西復線瓶窯段涉及良渚水壩遺址保護控制區段向西進行移位調整，并要求確保一次到位。
按照新的線位方案，西復線在讓出核心遺址之后，再次讓出外圍水壩遺址，從向東偏移轉而向西調整，路程增加了6公里，調整后的路段總造價約為19.26億元，和初步設計概算相比，增加約2.32億元，加上其他各類費用，總計需要增加約3億元。
在調整過程中，省政府高度肯定西復線項目的大局意識，杭州市政府也多次在會議上贊揚西復線項目在配合良渚申遺中作出的巨大犧牲。更讓人點贊的是，經西復線人多方奔走，將1年的調整時間壓縮到3個月，手續一到位，人員、設備當天進場施工，兩周內完成首樁開孔。日前，工程建設指揮部更是收到一封來自杭州良渚遺址管委會的感謝信，感謝其在良渚古城遺址申遺工作中所作出貢獻。
微風吹來，夕陽下的江南灌木絲微顯蒼茫。站在蜜蜂弄壩體遺址上，遠處傳來隱隱的機器轟鳴聲，西復線良渚段正在緊張施工中。因為新線位調整，這里的施工單位要追趕西復線的整體進程。施工人員說，目前該段工程進度已逐漸追上其他路段，可按時完工交付。（徐杰）
