經過反復協調與溝通，2月3日上午，杭州繞城西復線組織召開六弓山隧道洞口涉千島湖配水工程設計方案論證會，會議取得重大突破。浙江省交通運輸廳、省公路管理局、杭州市林業水利局、杭州市交通工程質量安全監督局、省交通集團、杭州市千島湖原水股份有限公司、杭州都市高速公路有限公司等有關單位的代表和專家參加了會議。
與會代表認真聽取了西復線杭紹段項目設計單位浙江省交通規劃設計研究院和千島湖配水工程設計單位浙江省水利水電勘測設計院關于設計方案的介紹，同時認真聽取了華東勘測設計研究院有限公司關于該方案的咨詢審查意見。專家組贊同省交通設計院提出的線位微調方案，并建議取消爽塢里支洞調壓井功能。
杭州繞城西復線六弓山特長隧道是項目全線的重要控制性節點，2017年11月22日，西復線杭紹段指揮部在施工復測時，發現引水工程的爽塢里支洞實際施工過程中調整了內部線位，致使與六弓山隧道出洞口最小凈距約為2.2米。鑒于杭州繞城西復線工程是亞運會配套交通設施，施工工期緊，目前工程已進入全面開工建設階段，該隧道建成時間將直接影響項目能否在2020年建成通車的目標。為此，西復線杭紹段指揮部高度重視，分別于11月25日、12月25日、12月28日與原水公司進行工作對接，研究設計方案，并于2018年1月4日、2月3日，通過專題協調會及設計方案論證（評審）會議。
根據會議精神，2月5日，六弓山隧道出口已開始洞口管棚施工。（李丕偉）
