1月25日，隨著最后一米巖體被鑿穿，全長1568米的瑞蒼高速山貢隧道順利貫通。至此，瑞蒼高速主線7座隧道全部貫通，為瑞蒼高速按期建成通車奠定堅實基礎。
瑞蒼高速全長52.6公里，起于溫州瑞安市高樓鎮，終于溫州蒼南縣錢庫鎮，總投資159.5億元。項目橋隧比高達87%，是浙江省在建項目中橋隧比最高的山區高速。
瑞蒼高速主線7座隧道隧址區地質條件復雜，存在淺埋、偏壓等不良地質條件，極大考驗著項目的組織管理能力和安全管控水平。
面對隧道施工制約因素，項目積極探索數字化手段，創新打造智慧隧道管理體系——“陽光隧道”，對實體檢測數據和“人、機、料、法、環”等過程數據進行關聯性分析，實現物料管理、質量及安全狀態實時監測和異常預警，有效提高了隧道施工監管的可視化、精細化水平。
有害氣體監測系統、隧道斷面3D掃描儀等十大功能模塊是“陽光隧道”助力項目建設的核心關鍵。如此次貫通的山貢隧道在爆破開挖過程中存在掌子面失穩、巖體掉落等風險，項目采用超前地質預報及監控量測自動預警系統“對癥下藥”，通過監控量測，有效預測隧道前方可能遇到的不良地質體及由此可能引發的地質災害的性質、分布位置、規模等信息，并對數據進行分析處理，實現自動預警，切實降低安全風險，指導工程施工順利進行。
隧道爆破后的一段時間內，掌子面及二襯臺車周圍會產生大量有毒有害氣體，如何保護工人不受粉塵、有害氣體干擾成為一大難題。瑞蒼高速在掌子面開挖臺車、二襯臺車及洞口處布設氣體監測傳感器，監測到的空氣質量數據實時傳入有害氣體監測系統，經分析處理后可顯示隧道施工現場一氧化碳、二氧化碳等氣體濃度值。一旦有害氣體數據超過臨界值，系統將誘發超限聲光報警功能，嚴禁人員進入。
“陽光隧道”賦能安全管理，同時也助力工程質量提升。運用3D 掃描儀，一個斷面約100 米范圍內的全景數據采集僅需1分鐘就能完成，并自動推送至平臺，有效精準判定超欠挖位置，使初支厚度合格率從93%提升為99%，進一步提升斷面檢測精度。
從首座隧道鳳山隧道貫通縮短南雁蕩預制場梁板運輸距離，到全線第一長的大隔山隧道提前80余天貫通，再到全長1568米的山貢隧道順利掘進，占比16.6%的隧道工程始終穩步推進，下一步，瑞蒼高速將圍繞全線主線橋雙幅貫通目標，全面推行“掛圖作戰”，確保各項節點任務順利完成。
作為完善浙東南區域高速路網結構、加快建設高水平交通強省的重大交通項目，瑞蒼高速建成后將連接龍麗溫文瑞高速、甬臺溫高速、甬臺溫高速復線3條高速公路，加快助推沿線地區紅色文化、旅游資源互聯互通，共同奏響山海協作“共富曲”。（李昭奕）
