9月28日，瑞蒼高速迎來了全線首座隧道雙幅貫通。作為連接山海的共富路，其首座隧道的雙幅貫通，大大縮短了南雁蕩預制場至梁板供應工點的運輸距離，標志著瑞蒼高速進入施工快車道。
瑞蒼高速起于龍麗溫文瑞高速高樓互通（瑞安市高樓鎮），終于甬臺溫高速復線錢庫互通（蒼南縣錢庫鎮），全長52.56公里，總投資約159.59億元，采用雙向4車道標準設計，設計時速100公里，計劃工期42個月。建成后，瑞蒼高速將東西橫向貫通龍麗溫文瑞高速、甬臺溫高速、甬臺溫高速復線3條高速公路，對溫州大都市區1小時交通圈融合升級、提升高速路網綜合效益起到重要助推作用，對我省在高質量發展中奮力推進中國特色社會主義共同富裕先行和省域現代化先行具有重要意義。
數字賦能，精準破解軟弱圍巖問題
瑞蒼高速橋隧比高達87%，是浙江省在建項目中橋隧比最高的山區高速，此次貫通的鳳山隧道左洞445米、右洞392米，處于軟弱圍巖地質。浙江省交通集團瑞蒼指揮部工程處副處長金建敏介紹，軟弱圍巖隧道在開挖支護過程中存在巖石掉塊、隧道坍塌等失穩隱患,隧道的失穩直接導致工程工期拖延,影響隧道的安全施工。
針對鳳山隧道特點，瑞蒼高速積極將科技創新成果投入到工程建設當中，確定了多項難點攻關技術參數，形成一套較完整的施工方案，助力雙幅順利貫通實現新突破。
在鳳山隧道圍巖穩定狀態判斷階段，瑞蒼高速通過InSAR系統對地表變形進行監測，首次在隧道建設中采用以DIPS軟件為主導的掌子面裂隙分析方法，判定掌子面圍巖穩定狀態，實現隧道內部受力及位移量大小的可視化，確定斷層破碎帶延伸、規模、方向與類型。
此外，項目建立多種掌子面危巖體模型，引入隧道專家“把脈問診”機制，及時調整初期支護參數，對可能存在突泥涌水地段采取全斷面超前預注漿結合局部注漿方法，經注漿水效果達到要求后，在做好超前地質預報的基礎上，采用單側壁、雙側壁、交叉橫隔壁等施工方法，再組織開挖施工，成功解決了隧道地質條件差、偏壓、斷層等問題，保證了軟弱圍巖施工安全，高質量實現雙幅貫通。
三化管理，靶向提升工程建設品質
據介紹，橋隧比高、互通類型多、施工交叉點多，所在區域臺風、洪水等自然災害頻發是瑞蒼高速建設面臨的困難與阻點。
作為助力浙江省“兩個先行”、爭創“四個示范”工程的高速公路特大項目，瑞蒼高速圍繞降本增效、建管養一體化、三個安全、專業化管理建設總綱，以品質工程建設“清單化、責任化、節點化”高效推進“一標一特色”落地，從項目管理大綱、品質工程建設方案、安全管理大綱等維度進行了頂層謀劃，形成品質工程建設9個方面亮點提升措施118項，目前全線38個施工點位已全面開工，整體呈現推進有力度、品質有保障、數智有提升、管理更高效的高質量發展態勢。
此外，瑞蒼高速還在不斷優化完善項目建設管理大綱和安全管理大綱，完成《安全標準化手冊》《班組標準化手冊》編制，統一施工現場安全防護設施標準化做法，具有較強的實用性、指導性和操作性，為項目的安全施工提供有益基礎。
下一步，瑞蒼高速將繼續對標“兩個先行”和爭當“四個標桿”要求，強能力、強擔當、強執行，搶抓進度、狠抓質量和安全，突出數字化和管理優化效能，攻堅沖刺全年投資任務，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。（魏一波、樓俊明）
