繼7月23日牛馱壟隧道左洞貫通之后，又一重大工程節點進展從景文高速傳來。景文高速中林大橋主線橋左幅懸臂現澆箱梁順利合龍，標志著全線首個大橋順利合龍，為項目橋梁工程建設開啟新階段。
景文高速經過的景寧和文成段均屬于浙西南山區，沿線地形、地質條件復雜，地面高程在50m—1000m之間，沿線橋隧結構物比重高達79%，安全風險管控壓力大。中林大橋作為景文高速控制性工程，處于兩座隧道之間，橋隧直接相連，地形陡峭，施工條件復雜，高空作業安全風險高，在目標工期內完成合龍段施工，困難重重。
此次合龍的中林大橋左線全長386米，其中左線第5-7跨、右線第7-9跨上部構造采用變截面預應力混凝土連續剛構，跨度為45+80+45米，下部結構采用空心薄壁墩，墩高65米。在大橋施工中，景文高速采用目前國內先進的豎向結構模板工藝液壓爬模技術，相比常規模板施工，液壓爬?？梢詫崿F整體爬升，減少了施工工序，爬升穩定性好且爬升速度快，有效提升施工效率。
在項目推進過程中，景文高速全體積極開展“兩美”浙江重點工程立功競賽活動，開展“黨建在現場”的創新探索，項目全體管理人員緊盯節點目標，加強現場施工、管理力量投入。施工過程中，黨員攻堅小組積極研討方案，優化施工組織，合理配置各項資源，全力確保施工不停滯，同時確保懸臂箱梁施工平面線型、橋面平整度等質量指標全部合格，終于在節點計劃時間前完成合龍段施工。
景文高速路線全長68.045公里，總投資137.05億元，批復總工期48個月，預計于2022年底建成通車；屆時，將極大改善浙西南加快發展地區的交通條件，促進沿線旅游資源開發，強有力地拉動地方經濟發展，助力浙江高質量發展建設共同富裕示范區建設。
截止日前，景文項目累計完成投資97.9235億元，占批復概算（137.0583億元）的71.4%。累計完成總體形象進度74.7%，路基工程累計完成95.1%，橋涵工程累計完成69.3%，隧道工程累計完成78.9%。（唐瑞欣、汪程）
