5月27日，臨建高速鳳凰山隧道右洞順利貫通，這是繼5月22日寶塢口隧道右洞順利貫通之后，臨建高速取得的又一施工成果，也是項目學史增信、學史力行的又一成果。
據了解，鳳凰山隧道為分離式隧道，右洞全長1833米，具有洞口段仰坡陡立、沖溝發(fā)育、偏壓嚴重、節(jié)理較發(fā)育等特點，施工任務重、難度大。
為此，自2020年4月進場以來，項目黨員在施工現場亮身份、當先鋒、解難題、樹模范，為隧道施工注入紅色力量：一是按照高起點謀劃、高標準要求、高質量推進現場安全質量管理標準化建設，實現安全施工“零事故”；二是在施工中沖鋒在前，精心組織部署施工，確保現場施工嚴格貫徹“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”的原則，減少圍巖暴露時間，避免滑塌變形，有效保證施工質量；三是針對地質條件開展攻關，優(yōu)化開挖方法、完善進洞方案，成功克服了隧道偏壓嚴重、穿越斷層等施工難題。
自黨史學習教育開展以來，臨建高速積極從黨史中汲取力量和智慧，助力項目施工。圍繞“黨員在身邊·溫暖千萬家”這個主題，各項目部積極開展為基層員工、為社會公眾辦實事活動。下一步，臨建高速將持續(xù)推動黨史學習教育走實走深，在全線建設決戰(zhàn)時刻堅決亮劍、勇做標兵，以項目順利完工為建黨百年獻禮。（羅樹棟 成杰）
