4月19日上午，景文高速控制性工程——景寧高架橋86米高的主塔順利封頂。從2020年4月6日開(kāi)始首次澆筑，歷時(shí)1年，大橋雄姿初現(xiàn)于青山綠水間，項(xiàng)目建成后，將成為景寧城的“新地標(biāo)”。
據(jù)悉，景文高速全長(zhǎng)68.045公里，總投資137.06億元，是溝通長(zhǎng)三角地區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要通道，是國(guó)高網(wǎng)溧陽(yáng)至寧德高速在浙江的最后一環(huán)。其中，控制性工程景寧高架橋處于景寧收費(fèi)站出口，坐落于鶴溪河畔、鳳凰橋邊。
作為“浙西南景區(qū)化高速樣板”，景文高速踐行“通景、融景、造景”的建設(shè)理念，景寧高架橋結(jié)合景觀橋定位和設(shè)計(jì)，采用了全省罕有的獨(dú)塔斜拉橋非對(duì)稱(chēng)單箱五室主梁結(jié)構(gòu)。
獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，也意味著更大的技術(shù)難度。主塔施工前，經(jīng)過(guò)多輪專(zhuān)家論證，對(duì)施工工藝方案反復(fù)研討、比選、論證，景文指揮部最后確定了塔梁異步、下塔柱翻模法、零號(hào)塊支架澆筑、上塔柱液壓爬模法的組合工藝，確保大橋質(zhì)量安全管控到位。
作為獨(dú)塔斜拉橋，不斷向上的高空作業(yè)、狹小的工作面和復(fù)雜的工藝也給施工質(zhì)量安全管控帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，結(jié)合浙高建公司“學(xué)黨史、當(dāng)先鋒、奮戰(zhàn)百天、爭(zhēng)創(chuàng)一流”活動(dòng)，項(xiàng)目依托“黨員先鋒”帶頭，充分動(dòng)員團(tuán)員青年工作，全員上下迎難而上、團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)。為應(yīng)對(duì)大體積混凝土澆筑可能產(chǎn)生的質(zhì)量通病，針對(duì)混凝土澆筑工藝，項(xiàng)目創(chuàng)新采取了大體積混凝土溫控措施，通過(guò)調(diào)整配合比、設(shè)法降溫、工藝改進(jìn)等方法保證產(chǎn)品質(zhì)量及耐久性；針對(duì)零號(hào)塊斜腹板設(shè)計(jì)的大傾角長(zhǎng)緩坡結(jié)構(gòu)，采用振動(dòng)導(dǎo)向管控制混凝土振搗質(zhì)量；景寧高架橋上塔柱結(jié)構(gòu)纖柔，為了確保狹小區(qū)域錯(cuò)綜交叉施工的質(zhì)量安全，特別在地面做了一個(gè)1:1的模型，首先進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段澆筑，上下一心、全力以赴鑄造平安工地、百年工程。
在全體參建者的努力下，景寧高架橋施工過(guò)程誕生了多項(xiàng)省部級(jí)工法和QC成果獎(jiǎng)，斜拉橋施工也成為省交通集團(tuán)課題。景寧高架橋的成功封頂標(biāo)志著大橋從此轉(zhuǎn)入牽索掛籃等工藝，工期風(fēng)險(xiǎn)大大減小，明年將全面翻開(kāi)“路面”新篇。（汪程、許瀚文）
