12月9日，隨著鉆頭的陣陣轟響，景文高速葉麻尖1#隧道通風(fēng)豎井正式破土開(kāi)鉆，標(biāo)志著我省目前最深隧道豎井工程正式拉開(kāi)帷幕。
據(jù)悉，葉麻尖1#隧道全長(zhǎng)6559.5m，垂直路線方向設(shè)置圓形斷面通風(fēng)豎井一座，凈空直徑7m，井身長(zhǎng)344.6m，系我省目前最深通風(fēng)豎井；于隧道左右線分別設(shè)置75.79m和34.52m排風(fēng)聯(lián)絡(luò)道，左線隧道左側(cè)設(shè)置36.20m的地下風(fēng)機(jī)房運(yùn)輸通道，平行線路方向，左洞左側(cè)41.2m處設(shè)置地下風(fēng)機(jī)房，長(zhǎng)度84m。
施工推進(jìn)，便道先行。但由于豎井處于銅嶺山國(guó)家森林公園內(nèi)，原始地貌、森林植被極易被破壞，環(huán)保問(wèn)題便是前期討論的重點(diǎn)。秉持著“景區(qū)化高速”建設(shè)理念，景文指揮部與沿線政府、景區(qū)等相關(guān)部門長(zhǎng)達(dá)10個(gè)多月的商議處理后，一套路程短、破壞小的便道方案終于出爐。受年初疫情影響及施工環(huán)境限制，施工班組通過(guò)人工伐木的形式清理便道林木，積極打造機(jī)械作業(yè)平臺(tái)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，用6個(gè)多月時(shí)間搶通了這條攀巖陡壁的2公里便道，為豎井平臺(tái)最終施工、鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)及后續(xù)施工創(chuàng)造了有利條件。
黨員先鋒，表率先行。景文高速4標(biāo)黨員突擊隊(duì)隊(duì)員洪江濤是豎井施工的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人，從進(jìn)場(chǎng)便一直堅(jiān)守在豎井，親眼見(jiàn)證了豎井的成長(zhǎng)。洪江濤講道：“井筒施工，重在安全，打通通往豎井平臺(tái)便道的算邁出了一小步，受山區(qū)道路影響，一般機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)就要多次進(jìn)行倒運(yùn)才能抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，像鉆機(jī)這樣的大型設(shè)備不但需要倒運(yùn)，而且需要拼裝，這就需要再協(xié)調(diào)配備起吊設(shè)備進(jìn)行吊裝、拼接，著實(shí)不易。施工所需材料也深受影響，像混凝土材料從拌合站運(yùn)達(dá)豎井平臺(tái)，單程就需要1.5小時(shí)左右，給施工完成了很大的困難。”為了有效控制豎井井筒開(kāi)挖偏斜問(wèn)題，以洪江濤為代表的黨員先鋒積極攻克難關(guān)，他們認(rèn)真揀選，從源頭做起，選用穩(wěn)定的鉆機(jī)，并保證中心樁平整度與地基承載力，使鉆機(jī)不會(huì)產(chǎn)生傾斜；運(yùn)用“吊打法”降低鉆桿自身慣性產(chǎn)生的傾斜；運(yùn)用穩(wěn)定且長(zhǎng)度較大鉆桿，減少鉆桿連接點(diǎn)，降低受力扭曲造成偏斜，過(guò)程中還要加強(qiáng)偏斜測(cè)量。
據(jù)悉，景文高速起于麗水市景寧畬族自治縣云景高速終點(diǎn)，終于與龍麗溫高速文瑞段、文泰段實(shí)現(xiàn)互通的文成樞紐，全長(zhǎng)約68.045公里。葉麻尖1#隧道豎井的成功開(kāi)鉆，既是我省隧道豎井工程之最，更是景文建設(shè)者決心和毅力的見(jiàn)證；關(guān)山難越，沖云破霧而上，景文項(xiàng)目在綠水青山間不斷踐行交通建設(shè)者的“使命初心”，助推浙南景寧、文成兩地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展再上新臺(tái)階。（梁旭、汪程）
