11月25日，景文高速文成樞紐G匝道2#橋鋼箱梁順利完成吊裝，標志著G匝道2#橋關鍵工序目標順利實現，為主橋上部結構施工奠定了堅實基礎。
文成樞紐G匝道2#橋長702.252m，橋梁配跨為2×36+32.272+13×25+9×30m，共八聯，其中第1聯上跨在建的文泰高速，設計為鋼混組合梁（2×36+32.272＝104.272m），鋼箱梁共為10個節段，其中最長節段27m，重約42.1t。
為保證鋼箱梁順利吊裝，景文6標項目部積極編制運輸與吊裝專線施工方案，并召開專家評審會，順利通過評審；組織現場施工人員進行安全技術交底，確保參建人員都能了解吊裝步驟、安全控制的重點、安全隱患的防范措施以及應急辦法。吊裝過程中，三方聯動，景文指揮部、三監理辦、景文6標項目部人員全程跟蹤，確保質量符合標準，并保證施工現場人員、設備、物資、設施的安全。
文成樞紐G匝道2#橋交叉作業多，特別是與在建的文泰高速，施工中協調難度較大；高空吊裝作業量大，涉線作業如何保證安全是施工中的一個重點；鋼箱梁節段共10段，其中最長兩段27m，車子長度32m，原方案計劃從文瑞高速直接開口進入未通車的文泰高速進入施工現場，由于遇到二級天氣（雨、霧等），考慮到安全，不適合封道開口，如何保證安全運輸成為一大挑戰；G匝道2#橋為曲線橋，對于鋼箱橋的加工和安裝均有較高的精度要求，且鋼梁單跨跨徑長，施工有一定的難度。
種種難題，項目團結一致，逆流而上，以黨員實際行動，破解系列難題。
面對交叉作業多，安全問題難以保證，支部書記陳一新等黨員充分先鋒模范作用，與文泰高速建設單位多次協商有關施工過程中的節點事宜，確保施工過程中的節點不發生沖突，力爭在文泰高速通車前將鋼混組合梁段進行架設完成；對于運輸難題，景文指揮部、6標項目部多次與文成收費站及管養中心研究討論，最終決定從文成收費站下高速掉頭，然后再上高速進入未通車的文泰高速到達施工現場，為此組織一批人員在文成收費站指揮引導車輛掉頭，另外一批人員在開口處負責引導車輛進入文泰高速，保證鋼箱梁安全運輸到位；對于鋼梁單跨跨徑長、加工安裝精度高難題，項目部決定對鋼梁進行分段，鋼梁分段運輸至現場后進行拼裝、焊接成整體，之后加工安裝全程按照施工方案進行，堅持高標準，高精度要求，打造精品工程。
此次G匝道鋼箱梁的順利吊裝，標志著景文高速文成樞紐段上部結構施工拉開了新的帷幕，亦是項目年底攻堅涌現出來的一個個典型。下一階段，項目部全體人員將再接再厲，精細施工管理，嚴把安全質量關，爭取圓滿完成年度目標任務。(唐瑞欣? ?汪程)
