近日，一榀長2.5米，高4.5米，重約22噸的箱涵預制節段運進了臨建高速施工現場，在200噸的汽車吊的吊裝下，穩穩地落在預定位置。首道裝配式箱涵的安裝是臨建高速預制裝配式技術的又一應用，安裝工作的順利開展，標志著臨建高速路橋隧工程全部進入施工階段。
據了解，本次安裝的箱涵長度為70米，由56個側墻構件和28頂板構件拼裝而成。待箱涵在預定位置放穩后，由現場工人在支承處用砂漿抹平。以往的箱涵都是在現場澆筑，經過鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等工序，一座涵洞安裝耗時約1個月。使用預制裝配式技術后，箱涵構件預制工作可以與現場施工同時進行，待制作好的箱涵構件運送到現場后，只需要3至5名工人經過1、2個小時便可完成安裝，整道箱涵安裝下來僅需要花費10天左右時間。
對于高速公路工程建設來說，預制裝配式技術的應用不僅大大節約了現場作業時間，節省了建設工期，對于工程建設的質量也大有裨益。構件在預制場提前制作，可以有效避免施工現場環境對大規模現澆施工工藝的影響，確保了構件的品質，其結構耐久性也大幅提升。此外，預制裝配式技術的應用還將最大程度降低現場作業帶來的揚塵、污水等污染，踐行綠色環保理念。
臨建高速起于浙皖交界的千秋關隧道，終于杭新景高速安仁樞紐，全長85.5公里。作為2022年亞運會配套工程，臨建高速還承載著浙皖通聯、助力長三角一體化的職責。其中，項目先行段將在亞運會前建成通車。（徐金華 劉少華）
