4月8日上午，臨建高速虎溪臺特長隧道出口的爆破現場，工作人員拉起警戒線。隨著一聲巨響的傳來，隧道首次爆破順利完成，標志著該隧道工程進入實質性階段。
臨建高速起于浙皖交界的千秋關隧道，路線經過杭州市臨安區、桐廬縣、建德市，終于杭新景高速公路安仁互通處，路線全長約85.5公里，總投資約206億元。
項目沿線穿越多山地帶，共設置隧道29.5座，總長33.6公里，隧道占比路線長度的39%，施工難度大。其中，虎溪臺隧道長3.1千米，是臨建高速三條特長隧道之一，也是項目重難點及工期控制性工程，對項目全線順利、如期建成通車具有重要意義。
據臨建高速指揮部工作人員介紹，虎溪臺特長隧道的施工區域地形復雜，隧道洞身穿越破碎帶及巖溶地段，施工過程中存在突水、突泥及洞身坍塌的風險。為了確保爆破安全、有序，指揮部積極與設計單位協調設計變更，制定詳細的計劃部署，成立專業地質小組，最終克服爆破手續備案、地質復雜等難題，順利完成了爆破作業。
為全面加快建設速度，項目部采取機械開挖和人工開挖相同時進行的方式，24小時不間斷施工。爆破作業前，提前組織隧道施工隊負責人、施工班組人員進行了詳細的安全、技術交底。
虎溪臺隧道的成功爆破，加快了臨建高速隧道施工進度。目前，項目英公隧道、虎溪臺隧道、大巖山隧道等3條特長隧道均已實現進洞作業。臨建高速建成后，將為浙中西南地區、安徽東南地區和江蘇省西部之間形成一條快速通道，有利于提高浙江西部地區經濟的發展，進一步完善長三角和浙皖兩省高速公路網絡，加強長三角對周邊地區的經濟輻射。（陳靜文 郭琦）
