魁梧身材，爽朗性格，穿過歲月的臉上有西北漢子的粗獷和金秋大地的沉實，杭州繞城西復線杭紹段6標班組負責人、中鐵三局高級技工張永強，就很好地詮釋了這句話：“咱們工人有力量。”
17歲開始投身路橋的他，已經和鋼筋水泥打了半輩子交道。1986年，改革開放的春風還剛剛吹過祖國大地，他就子承父業在京石（北京到石家莊）鐵路，當起了一名鋼筋工。
從那開始，伴隨著中鐵建設的版圖和中國經濟40年騰飛，他也展開了自己人生的軌跡，從京九鐵路到青藏鐵路，從武廣客專到赤峰客專，從鋼筋工到工班長、領工員，浙江交通集團西復線杭紹段項目是他參建的首條高速公路，他甚至遠赴非洲，在異國的紅土地上灑下黃皮膚的汗水……
“剛參加工作那會兒，是真苦。”坐在西復線杭紹段6標窗明幾凈的食堂，吃著可口的飯菜，他不停地感嘆，“那時哪有這條件。”17歲稚嫩的肩膀，扛著自然的風雨和剛入社會的驚惶，京石項目所在地冬天的延安那個冷，下雪結冰都在趕工，晚上幾十個人擠一個帳篷，腳臭的、磨牙的、說夢話的，什么都有，“不過條件再差，睡得還是很香的，白天累趴了，晚上挨到枕頭就能鼾聲如雷。”他呵呵笑著，回憶年輕的過往，再苦的時光都是甜的，“鋼筋加工，都靠人工，粗鋼筋下料要兩個人抬，一天下來，手上都是泡。”
10年后，鋼筋的溫度在他手里有了最鮮活的丈量，作為年輕的工班長，什么地方放什么鋼筋，什么型號，數量多少，他刮一眼就一目了然，還能指揮著一幫兄弟，熱火朝天地干活，遇到圖紙不太明確的地方，還會自己手工繪圖。
時間步入新千年后，隨著單位體制的改革和自身經驗的豐富，張永強成了一名現場領工員，每天比照著圖紙指導現場安全高效推進。因為長年在現場，他也總在琢磨如何讓活計做得更漂亮，很多靈機一動的小發明就這樣水到渠成，比如涵洞模板的拆卸安裝，都是艱苦又麻煩的事，他就發明了內模滑模來解決，長年累月的投入和鉆研，也讓他榮獲了中國中鐵勞模、中鐵三局十大專家型技術工人等榮譽……
這份看上去風吹日曬、背井離鄉的工作，在他心里卻有別有一番滋味。“我覺得這樣的生活很完美，早上出去了，中午回來了，下午又出去了，晚上又回來了……很好的一個循環。”
每天，早上七點早飯吃過，張永強就會早早來到西復線杭紹段6標他管轄的范圍全線巡視，金竹灣出口到獅子山隧道進口1000多米的隧道和兩座小橋、兩段路基，就是他的“全世界”，有沒有老百姓往路基上倒垃圾、有沒有沖突施工、有沒有安全隱患、有沒有進度堵點，有問題就協調，沒事情就轉一圈，中午12點回來吃飯，休整一下，下午一點又到了工地……這就是他“向往的生活”。他們是互聯網時代里“日出而作，日落而息”的一群。
工地上每年都會有大批的年輕人過來，也讓張師傅的生活充滿了生機：“我們這些人被稱為‘老小孩’，年輕人過來了，我們也和他們有說有笑，打成一片，很有意思。”現在工地上條件越來越好了，空調、熱水器、每天花樣翻新的伙食，張師傅說：“以前想不敢想的，工人還有空調！” 特別還有領導也很好，現在的領導管理越來越人性化。
“我們這些中鐵的老職工，其實干多干少薪水都差不多，但有時候就是想聽領導那一句話，聽到那一句話，就特別美，比如打灰（澆凝土）打到凌晨五六點，領導說一聲‘辛苦了’，聽了就美滋滋的，現在從指揮部到項目部，都不但會嚴格管理，更會贊美鼓勵。”杭州二繞大力推廣家文化、美麗班組建設，也讓他在與時俱進同時，真切感受到了勞動者的尊嚴。
有喜歡的事業、親切的領導、相濡以沫的同事，張師傅說：“工地更像我的家，回家倒像旅游一樣，沒幾天就走了，晚兩天回工地，就有工友不斷打電話，老哥，啥時回來，晚上整一杯啊？”（徐杰、馬啟鋒）
