一本厚重的設(shè)計(jì)圖紙，已經(jīng)被方阿土翻爛，其中多頁還被做了折頁等記號(hào)。高速公路的一個(gè)標(biāo)段竟然需要這么多設(shè)計(jì)圖紙，但方阿土信手翻來，了然于胸。
方阿土是省交通集團(tuán)建金（建德—金華）高速公路4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理助理，高級(jí)技師，金華蘭溪市人，1982年開始參加路基、橋梁、隧道工程建設(shè)工作，至今已37年。
“每天都如履薄冰，特別是怕晚上后半夜電話響起，電話一響，第一感覺肯定是是否出什么事了，頓時(shí)睡意全消，現(xiàn)在是膽子越來越小，責(zé)任越來越大。”
“幸運(yùn)的是，這么多年來還算平安，這里面幸運(yùn)也占一部分吧。” 方阿土道出了從事交通工程多年的內(nèi)心困境。
把工作的平安，歸于幸運(yùn)，這是方阿土謙虛的一種說辭。其實(shí)這與他對(duì)工作極其負(fù)責(zé)分不開。
“我的眼睛是往上看的。” 方阿土現(xiàn)在是有7300多米長的金華山隧道主要負(fù)責(zé)人，方阿土邊說邊拿起了放在桌上的一把強(qiáng)光手電筒，“隧道施工最主要是防坍塌，我必須用這手電筒仔細(xì)地去檢查、研判隧道的頂部是否都正常。”
“隧道施工中，滲水、坍塌、巖爆等風(fēng)險(xiǎn)時(shí)時(shí)存在，安全工作必須排在第一位。班前交代任務(wù)、班中巡查、班后總結(jié)，交接班應(yīng)把哪些方面要注意的事項(xiàng)都交接好。”這是方阿土要求每個(gè)班組必須做到的。
經(jīng)過多年的實(shí)踐、積累，通過走出去借鑒他山之石，引進(jìn)來消化為我所用，方阿土匠心獨(dú)運(yùn)，照常規(guī)，隧道施工有九個(gè)工序（俗稱隧道九臺(tái)套），但方阿土大膽實(shí)踐，優(yōu)化施工工藝流程，做了二合一、三合一的改進(jìn)，效果非常好。
隧道施工中的二襯和電纜溝原本是獨(dú)立的兩道工序，方阿土將其合二為一，使原本需“兩次立模、兩次澆筑”變成了“一次立模、同時(shí)澆筑”，節(jié)省了不少人力、工時(shí)、材料等。
“光這二合一的工藝革新，就能為金華山隧道創(chuàng)效200萬元。” 方阿土說。
類似的小發(fā)明、小革新，甚至取得實(shí)用專利，方阿土還有不少。
據(jù)了解，金華山隧道右洞7398米、左洞7378米，是目前我省第二長隧道，預(yù)計(jì)今年年底將貫通。
方阿土曾先后參與杭甬高速、金麗溫高速、京福高速、臺(tái)金高速、千島湖小金山大橋、福永高速、漳永高速、義烏疏港高速等25個(gè)大型交通工程建設(shè)。
將美好的青春和年華奉獻(xiàn)給交通建設(shè)事業(yè)的方阿土，收獲了不少榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)：1997年獲常山抗險(xiǎn)救災(zāi)先進(jìn)個(gè)人；2010年福永高速、2012年度及2013年度漳永高速二獲文明職工；2014年義烏疏港高速二分部獲文明職工等。
”我最大的遺憾和愧疚是，對(duì)不起逝去的父親，自己一直忙于在外地工作，沒有抽時(shí)間多陪陪他，他走了，后悔已遲。”子欲孝而親不待，無奈中，方阿土的眼睛早已紅潤。
