臺(tái)風(fēng)“利奇馬”已過境，項(xiàng)目部對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)工核查后，8月12日，建金3標(biāo)大青尖隧道右洞于11時(shí)整順利實(shí)現(xiàn)貫通。這是200余名施工人員700多個(gè)日夜的奮戰(zhàn)成果。
大青尖隧道右幅全長2985米，左幅全長2966米，是建金高速公路全線第二長隧道，也是連接建德到蘭溪的重要通道。
由于隧道穿越山間溝谷，最小埋深僅6米，巖性條件較差、滲水性較強(qiáng)，加大了隧道安全施工的難度。
自2017年9月動(dòng)工以來，指揮部圍巖判別小組、設(shè)計(jì)代表和監(jiān)理人員及時(shí)查看圍巖變化情況，根據(jù)圍巖情況調(diào)整支護(hù)形式，保證了隧道施工安全；建金高速土建3標(biāo)項(xiàng)目部克服了滲水、撐子面易垮塌等諸多施工困難，因地制宜規(guī)劃施工方案，把危險(xiǎn)因素降到最低限度；針對(duì)易坍塌，易產(chǎn)生滲水段，項(xiàng)目部堅(jiān)持地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測，針對(duì)問題制定有效的施工措施并在施工中貫徹始終，及時(shí)疏排施工排水溝嚴(yán)防積水，加強(qiáng)全員安全意識(shí)教育，堅(jiān)持安全的思想，不盲目追求進(jìn)度；根據(jù)III～V級(jí)圍巖破碎、裂隙水豐富、斷層破碎帶的特點(diǎn)，嚴(yán)格遵守“管超前、勤量測、保圍巖、穩(wěn)基腳、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、快襯砌”的施工方針；充分利用新奧法施工原理，掌握最佳爆破參數(shù)，采用圍巖光面爆破，合理進(jìn)尺，減少對(duì)巖體的擾動(dòng)，堅(jiān)持把安全質(zhì)量工作放在首位。
大青尖隧道北接馬里塢大橋，南連大丘田互通。大青尖隧道右洞的順利貫通，真正意義上實(shí)現(xiàn)了建德與蘭溪的貫通，同時(shí)也為建金3標(biāo)馬里塢大橋打通了運(yùn)梁通道，推進(jìn)馬里塢大橋的梁板架設(shè)，加快了建金3標(biāo)乃至全線的工程進(jìn)度。
根據(jù)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)9月底實(shí)現(xiàn)大青尖隧道全幅貫通。（斯曉蕓 蔣南 沈耀劍）
