近日，杭州繞城西復(fù)線杭紹段項(xiàng)目汪家埠大型樞紐開始C匝道2#橋、E匝道1#橋施工。“這兩處鋼混疊合梁橋施工中，我們通過(guò)投入使用一體式防護(hù)棚，不僅可節(jié)省近20%人工，而且可節(jié)省機(jī)械費(fèi)、材料費(fèi)，總可約20萬(wàn)元。三座匝道共計(jì)節(jié)省60余萬(wàn)元，。”西復(fù)線杭紹段3標(biāo)總工董振勇介紹。
改進(jìn)什么樣的工序，帶來(lái)如此多優(yōu)點(diǎn)？
近年來(lái)，鋼混疊合梁橋因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)輕、跨度大、施工快捷且不連續(xù)中斷交通等優(yōu)點(diǎn)，常被作為跨越高速公路的跨線橋，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅北京、深圳、廣州等城市己應(yīng)用此類橋超百座。然而，該橋梁施工需有一個(gè)前提，為防護(hù)施工安全、棚下行車安全，需要提前封道搭建防護(hù)棚。
今年，為了簡(jiǎn)化施工復(fù)雜程度，西復(fù)線杭紹段3標(biāo)項(xiàng)目部傳承“工匠精神”，組織技術(shù)專家攻關(guān)、經(jīng)過(guò)十幾次研究討論，自行設(shè)計(jì)出了一種與橋梁本身連接的一體式防護(hù)棚，并率先在杭徽高速主線分離橋應(yīng)用。
該種防護(hù)棚長(zhǎng)50米、寬40米，面積2000平方米，可與橋梁施工同步進(jìn)行，僅需在鋼箱梁上焊接連接點(diǎn)、用型鋼連接鋼箱梁以及鋪設(shè)方木、竹膠板、阻燃布等材料三步，即可完成搭建，在時(shí)間上可省去4天的封道施工時(shí)間，大大減少對(duì)下部高速公路同行的影響。
“今年來(lái)，受臨安余杭段ETC免費(fèi)政策影響，杭徽高速車流量較以往大幅提升，別說(shuō)封道施工，就是一個(gè)輕微的交通事故就會(huì)引起堵車、排隊(duì)緩行，甚至引發(fā)二次交通事故。”董振勇介紹，“我們減少封道施工，受到了杭徽管理處、杭徽高速公路監(jiān)控中心及高速路政、交警部門一致認(rèn)可。”
一體式防護(hù)棚，不止有防護(hù)作用，還可成為施工平臺(tái)。比如鋼混疊合梁翼板及接縫處混凝土施工時(shí)，以往要費(fèi)事費(fèi)力地單獨(dú)搭設(shè)鋼支撐，現(xiàn)在可直接在防護(hù)棚上搭設(shè)輕便的鋼管架。
8月底前，C匝道2#橋和E匝道1#橋?qū)⑼瓿梢惑w式防護(hù)棚施工，目前，項(xiàng)目部已就一體式防護(hù)棚申請(qǐng)了專利。（姜忠忠、成杰）
