6月14日下午，在杭州繞城西復(fù)線湖州段京杭運(yùn)河橋28號墩施工點(diǎn)，聯(lián)絡(luò)線段2標(biāo)工人莫翠坐在高42米的塔吊駕駛室，眼睛牢牢盯著前方小小屏幕中實(shí)時傳送的圖像，再結(jié)合司索工吳曲的起重指揮口令，穩(wěn)穩(wěn)地將行走小車中的模板等材料下放下去，整個操作穩(wěn)重而流暢。
入行才一年的莫翠剛開始在高空操作大型設(shè)備的時候，雖然經(jīng)過了多重培訓(xùn)，但心里仍舊沒底，“在駕駛室里面，視線范圍總有局限，生怕設(shè)備操作失誤。”而今年三月開始，項(xiàng)目部在塔吊吊鉤處安裝了一個攝像頭，將畫面實(shí)時傳播回駕駛室，由此建立起了塔吊安全監(jiān)測子系統(tǒng)?！斑@個小屏幕幫了大忙，就相當(dāng)于我的第三只‘眼睛’。”莫翠說，“有了這只‘眼睛’，觀察吊裝物狀況、周邊環(huán)境和障礙物等情況一目了然，安全施工心里更有底，操作起設(shè)備也更得心應(yīng)手，尤其是大霧等天氣，更加實(shí)用?！?/p>
據(jù)了解，塔吊設(shè)備操作一直是項(xiàng)目安全管控的重難點(diǎn)。過去由于塔吊車司機(jī)位置高，視覺盲點(diǎn)多，遠(yuǎn)距離視覺模糊，許多操作都必須依靠地面指揮人員完成，一旦配合失誤，往往會造成嚴(yán)重后果。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說道，“將塔吊‘全副武裝’的想法，去年下半年就誕生了。”
結(jié)合信息化管理技術(shù)，西復(fù)線湖州段指揮部將塔吊安全管理系統(tǒng)主要分為三部分，塔吊行走車視頻監(jiān)控子系統(tǒng)，塔吊安全監(jiān)測子系統(tǒng)，塔吊防爬門禁系統(tǒng)，從多方位，多角度幫助項(xiàng)目管理塔吊安全問題，目前已全線推廣使用。
其中，為了減少塔吊違章操作，塔吊安全監(jiān)測系統(tǒng)還能通過傳感器實(shí)時采集塔吊的運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)時監(jiān)控塔吊運(yùn)行中的高度、幅度、轉(zhuǎn)角、風(fēng)速、傾角、吊重、力矩等實(shí)時參數(shù)，一旦發(fā)生違章操作能夠第一時間報(bào)警，進(jìn)而有效避免和減少安全事故的發(fā)生。
特種設(shè)備安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)的工作，在后續(xù)管理中，杭州繞城西復(fù)線湖州段將繼續(xù)應(yīng)用數(shù)字化、信息化的科技手段創(chuàng)新，從而來彌補(bǔ)安全管理中可能存在的短板和不足，使項(xiàng)目特種設(shè)備安全管理水平更上一層樓。（吳瀟萍、趙賽）
