上午十點(diǎn)，浙江省交通集團(tuán)建金高速公路5標(biāo)預(yù)制場(chǎng)張師傅正在進(jìn)行鋼絞線穿束工作，只見鋼絞線穿束機(jī)動(dòng)作飛快，一束鋼絞線從40米T梁的波紋管的一端穿過，20秒后，精準(zhǔn)地卡在另一端的一個(gè)“小黃帽”內(nèi)。
鋼絞線是預(yù)應(yīng)力T梁重要的受力構(gòu)件，需要在梁板主體混凝土澆固成型后從中間預(yù)留的波紋管中穿過，再進(jìn)行注漿封閉。在這個(gè)小小的工序中，卻有個(gè)很大的安全隱患。快速穿束的鋼絞線沖勁大，極易控制不好時(shí)間而造成另一端余留過長(zhǎng)，猛然穿過并延伸較長(zhǎng)的鋼絞線很容易戳傷工人。因此，傳統(tǒng)穿束鋼絞線時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)需要兩個(gè)人，一個(gè)人操縱穿束機(jī)，一個(gè)人在另一端測(cè)量鋼絞線伸出長(zhǎng)度、發(fā)布指令。
可是這樣不是萬無一失的，且不說肉眼觀測(cè)及反應(yīng)不夠精準(zhǔn)，在預(yù)制場(chǎng)這種噪音較大的地方，尤其是旁邊有梁板在進(jìn)行混凝土澆筑振搗時(shí)，無法進(jìn)行正常交流。在預(yù)制場(chǎng)干了十幾年的木工班李師傅作為一線工人代表，在企業(yè)可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目 (SCORE)的制定并落實(shí)改進(jìn)方案（EIP）專項(xiàng)會(huì)議中，指出該安全隱患。
圍繞這一問題，李師傅提出了自己的創(chuàng)新方案：在梁板一端的鋼絞線處設(shè)置一個(gè)限位防護(hù)罩，就像一頂金屬“小黃帽”，鋼絞線穿束到頭時(shí)，碰到這頂“小黃帽”便會(huì)自動(dòng)停止。這樣，穿束過程中的安全隱患便能迎刃而解了。同時(shí)，定制的防護(hù)罩可以根據(jù)不同梁板的需求設(shè)置特定的高度，如此便能夠準(zhǔn)確控制鋼絞線的伸出長(zhǎng)度。一個(gè)工人也能完成整個(gè)鋼絞線穿束工作，工作效率提升超過50%。目前，建金5標(biāo)預(yù)制場(chǎng)中的預(yù)制梁板都戴上了這頂“小黃帽”，李師傅的這條建議也被列為金點(diǎn)子。
自SCORE試點(diǎn)項(xiàng)目開展以來，像這種工人師傅自己提出并被采納的金點(diǎn)子有37條，全員管理的理念真正落到實(shí)處。這些小創(chuàng)新、小改進(jìn)也推動(dòng)項(xiàng)目安全管理更上一層樓。（文/何子涵 圖/蘇春霆）
