9月30日，杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目首根靜鉆根植樁在進(jìn)港路高架橋順利開鉆。經(jīng)過一年多的試驗(yàn)研究和工程試樁，該技術(shù)首次在國內(nèi)高速建設(shè)領(lǐng)域落地，不僅破解了城區(qū)繁忙路段施工難題，更樹立了交通基建綠色施工的新樣板。
進(jìn)港路是寧波市北侖區(qū)的重要疏港道路，一頭連著全球第一大貨運(yùn)港口寧波舟山港，日均交通量近3萬輛，集裝箱車輛占比達(dá)到74.2%，是物流“動脈”；另一頭串聯(lián)著多個老舊居民區(qū)，沿線20-60米范圍內(nèi)居住著5000余戶居民，是“民生路”。項(xiàng)目的進(jìn)港路高架橋該路共線約7公里，高架橋樁基施工需在人口密集、交通擁堵的海港城市核心區(qū)域推進(jìn)，如何兼顧港口運(yùn)轉(zhuǎn)、居民生活與工程建設(shè)，成關(guān)鍵課題。
為最大程度減少施工對進(jìn)港路周邊交通、居民生活的影響，項(xiàng)目經(jīng)多方調(diào)研，引入靜鉆根植樁這一新型復(fù)合樁基技術(shù)，相較于傳統(tǒng)工藝有“五重優(yōu)勢”：“靜”，噪聲降8.7分貝，全程控制在65分貝以內(nèi)，達(dá)到3類環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，即使在緊鄰居民區(qū)的施工段，也能避免噪聲干擾居民日常生活；“凈”，泥漿排放量僅為傳統(tǒng)的25%，用水量減少90%，現(xiàn)場基本無泥漿外溢，有效避免了道路污染和交通擁堵；“精”，工廠預(yù)制高強(qiáng)高性能管樁，樁底水泥漿與沉渣充分?jǐn)嚢栊纬筛邚?qiáng)度水泥土，既提升樁端承載力，又確保樁基質(zhì)量可靠；“智”，現(xiàn)場搭建“數(shù)字化現(xiàn)場管理中心”，通過智能施工機(jī)械實(shí)時監(jiān)控和精準(zhǔn)控制施工參數(shù)，實(shí)現(xiàn)全過程可視化管理；“快”，單日施工3-4根樁基，工期縮短50%，造價降低10%，實(shí)現(xiàn)“提質(zhì)、提速、降本”多重效益。
雖然該技術(shù)已在房建領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，但公路橋梁樁基與房建樁基差異顯著，此前尚無成熟經(jīng)驗(yàn)。面對這一技術(shù)“無人區(qū)”，項(xiàng)目聯(lián)合高校、科研院所、施工單位、樁基廠家等多方力量攻關(guān)，明確其承載力與水泥土長期耐久性，形成設(shè)計施工檢測體系，成果轉(zhuǎn)化為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；針對進(jìn)港路施工空間狹小的特點(diǎn)，研發(fā)集成化、小型化智能鉆孔植樁一體機(jī)，設(shè)備尺寸縮減，提升安全性與適應(yīng)性。
首根靜鉆根植樁植入后，進(jìn)港路高架橋樁基施工進(jìn)入攻堅階段。接下來，項(xiàng)目將持續(xù)優(yōu)化靜鉆根植樁技術(shù)的現(xiàn)場應(yīng)用細(xì)節(jié)，進(jìn)一步完善施工流程與管控措施，同時做好技術(shù)應(yīng)用數(shù)據(jù)的收集與分析，及時總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為國內(nèi)高速公路領(lǐng)域類似城區(qū)復(fù)雜環(huán)境下的樁基施工探索可參考的路徑，助力推動交通基建施工技術(shù)的優(yōu)化升級。（張振宇 鄭佳珍）
