9月24日，隨著架橋機緩緩?fù)嘶馗咚偻鈧?cè)，甬金改擴建紹興段項目首座天橋——K50+681人行天橋歷時5天順利完成“無感”拆除。項目團隊因地制宜采用“架橋機拼裝拆除”工藝，將天橋分段搬離營運高速，為后續(xù)四車道擴建八車道打開工作面。
據(jù)了解，甬金高速作為連接寧波舟山港和義烏國際港的高速公路主通道，日均車流量已達4萬輛次，日常貨車比重達55%，峰值可達70%。本次拆除的人行天橋位于甬金改擴建紹興段項目K50+681位置，橋梁全長40米，寬5.50米，雖已廢棄，卻成為制約念宅保通便道成型及改擴建工程推進的“攔路虎”。
傳統(tǒng)跨線天橋拆除多采用“液壓炮機拆除”方式進行全封閉斷流施工，即“簡單粗暴”將天橋用外力破碎拆除，此方式需要封道斷流整整10-12小時，斷流期間，車輛需要繞道地方道路或其他高速。為積極踐行“少封道甚至不封道”的理念，項目團隊首先排除“液壓炮機拆除”方式，經(jīng)10余輪方案論證會及現(xiàn)場踏勘，最終確定“架橋機拼裝拆除”方案，“化整為零”，將斷流10-12小時分解成“5天、10次、每次15分鐘”的臨時卡口作業(yè)，并根據(jù)甬金高速潮汐車流特點，避開車流高峰期選擇周六至周三進行截流施工。
“這種工藝在浙江省內(nèi)較為少見，核心是將天橋拆除工序拆解為10個獨立作業(yè)單元，每個單元施工時間嚴格控制在15分鐘內(nèi)，其他時間恢復(fù)正常通行，最大程度保障甬金高速正常通行?！别鸶臄U建紹興段項目負責(zé)人介紹道。
為確保施工高效推進，項目團隊嚴格落實“4618”涉路施工安全機制，精細化拆解工序，反復(fù)開展技術(shù)交底，組織全流程桌面推演，明確各時間節(jié)點的責(zé)任人與對應(yīng)操作流程，并配備架橋機、預(yù)警車、灑水車等15臺套設(shè)備，確保施工規(guī)范高效、交通引導(dǎo)到位。
此次天橋拆除不僅是甬金改擴建紹興段項目的重要節(jié)點，更是項目在涉路施工過程中統(tǒng)籌安全與通行效率的一次成功實踐，為后續(xù)施工積累了可借鑒的經(jīng)驗。下一步，項目將繼續(xù)通過精細化組織與管理，最大程度降低施工對交通的影響，全力保障工程的高效推進和群眾的出行便利。（楊童舒）
