10月29日，杭州側保稅大道主線橋右幅最后一段瀝青上面層攤鋪完成，至此，杭紹甬高速杭紹段項目主線瀝青攤鋪工作圓滿完成。這也標志該項目主體工程全部完工，向著年底建成邁進關鍵一步。
杭紹甬高速杭紹段項目是浙江省推進“四大”建設的重點項目和智慧高速公路建設的標志性工程，起于蕭山南陽街道，接杭州中環，終于上虞余姚界寧波段，路線自西向東經杭州蕭山區、錢塘區和紹興的柯橋區、濱海新區、上虞區，全長約52.8公里，其中杭州段長約23.5公里，紹興段長約29.3公里，總投資達293.98億元。項目主線采用高速公路雙向六車道設計，設計速度為120公里/小時，全線共設置互通式立交10處、收費站6處、服務區2處。
今年是杭紹甬高速杭紹段項目的收官之年。杭紹甬指揮部錨定年底建成通車目標，按照集團公司“日日比拼 季季紅旗”專項活動部署，堅持掛圖作戰，倒排施工計劃，在全線組織開展立功競賽，推動項目建設大干快上，各工程節點高效推進，項目獲評全省2023年第一批“紅旗”項目。尤其是在河莊互通3.2公里變更段施工過程中，由于工程內容涉及管線遷改、涉鐵施工、交通保障、三層立體交通建設，沿線車流量大、重載車輛多、交通路況復雜、政策處理難、管線遷改工程量大，指揮部加大統籌力度，科學安排施工方案，持續攻堅克難，確保工程順利完成。
瀝青路面是項目主體工程的最后一部分，不僅關系工程的整體進度，也決定了通車后司乘人員的行車體驗。據統計，杭紹甬高速杭紹段項目主線路面施工共使用水穩混合料約35.5萬噸，瀝青混合料約56萬噸。
自今年3月瀝青路面施工啟動以來，杭紹甬指揮部克服了工作面少、交通導改難、施工場地小等諸多困難，合理制定施工方案，持續加大資源投入，建立3套瀝青拌合樓，瀝青拌合料最高日產量近8000噸。
聚焦人民美好出行的需求，圍繞打造百年平安品質工程的建設目標，杭紹甬指揮部堅持組織體系化、管控前沿化、管理數字化、施工精細化“四化”管理理念，強化路面施工監督管理機制，優化設計，嚴抓質量，深化數字融合賦能，精益管理，由細節處提升路面質量，從多方面提升路面管理水平。同時，大力開展技術攻關，投入使用具備紅外熱成像功能的瀝青攤鋪設備、振動狀態監測系統并自主研發電動擊實錘，提升瀝青路面施工質量。
“我們還借助物聯網技術，建立路面管控中心，打通了瀝青路面從原材料、到拌合再到現場攤鋪的全過程數據鏈，做到了施工全景掌握、全過程智慧控制、數據真實可追溯。”杭紹甬指揮部工程處處長馮林軍介紹，杭紹甬高速杭紹段項目路面平整度IRI平均值達到0.99，指南合格率97%（IRI≤1.6），均高于設計標準。
截至目前，該項目總體形象進度為98.7%，房建工程完成91%、交安工程完成98.1%、機電工程完成85%、綠化形象進度約97.1%。
“下一步，我們將繼續咬定目標，加快完成剩余房建、機電、交安等附屬工程施工，11月組織交工質量評定并完成機電聯調聯試?！瘪T林軍介紹，指揮部將加快推進驗收前的各項準備工作，確保年底前完成驗收，主線建成并具備通車條件。
杭紹甬高速杭紹段項目建成后，將有效緩解杭甬高速公路交通壓力，提高國家高速公路網通行能力、服務水平和路網保障能力，促進杭州灣城市群和產業帶進一步發展，對推動我省大灣區、大通道建設，促進區域社會經濟發展具有重要意義。（裘諾?李微微）
