8月17日至18日，集團公司高速公路瀝青路面品質工程數字化建造觀摩會在杭紹甬高速杭紹段項目成功舉辦。此次活動由浙交建設、浙江交工聯合承辦。集團公司副總工程師梅敬松出席會議，集團公司高管部及科數部、浙高建公司、浙交建設、浙江交工、數智交院、資源公司等單位相關負責人和瀝青路面在建高速公路項目指揮部、監理辦、施工單位代表等120余人參加會議。
本次觀摩會共設置杭紹甬瀝青路面施工現場、杭紹甬路面管控中心兩個現場觀摩點位，并組織相關單位進行經驗交流分享。
杭紹甬高速杭紹段項目是浙江省推進“四大”建設的重點項目，全長約52.8公里，設計速度120公里/小時，計劃年底建成通車。項目建成后，將有效緩解杭甬高速公路交通壓力，促進杭州灣城市群和產業帶進一步發展，對加快浙江海洋經濟發展示范區和大灣區建設具有重要意義。
瀝青路面是高速公路建設主體工程的最后一個重要環節，直接關系到司乘人員的行車體驗。作為交通運輸部公布的首批平安百年品質工程創建示范項目，杭紹甬高速杭紹段項目在瀝青路面施工過程中，堅持組織體系化、管控前沿化、管理數字化、施工精細化“四化”管理理念，強化路面施工監督管理機制，優化設計嚴抓質量，深化數字融合賦能，精益管理，由細節處提升路面質量，從多方面提升路面管理水平。
在項目上虞1號高架橋瀝青路面的施工現場，伴隨機器的轟鳴聲，瀝青混凝土冒著騰騰的熱氣從物料車上緩緩瀉下，數臺前后間距控制在3-5米的攤鋪機有條不紊地攤鋪瀝青路面，確保同速等距梯隊實現攤鋪作業。48束平衡梁配合掛線施工找平，隨后多機同步組合式碾壓，一遍遍將路面壓實。部分攤鋪完成的道路漆黑油亮，平坦寬闊的新道路已見雛形。
“我們在瀝青攤鋪機上新增了紅外熱成像功能，可實時監測鋪面的溫度離析情況，發現異常點并及時提醒操作工進行調整。”杭紹甬指揮部工程處副處長張文龍介紹。
這種信息化技術的利用，在項目路面施工過程中還有很多。如壓路機加裝了振動狀態監測系統，結合信息化的碾壓軌跡，在后臺可真實了解振動的遍數，壓路機操作屏幕上可直接顯示振動的遍數；自主研發了電動擊實錘，可以確保取芯孔的壓實及密水效果，防止早期病害，避免質量漏洞。“這些功能均可實時上傳至系統，便于后期進行質量追溯。”張文龍說。
在距離施工現場12公里外的路面管控中心大屏上，現場信息化場景一目了然，全產業鏈數據也匯聚于此，實現了原材料、混合料、工程實體的全過程全要素一站式數字化管理。
據了解，杭紹甬路面管控中心打通了原材料的數據鏈，從母材、加工、出廠檢測、運輸、到場檢測形成閉環，通過信息化實時監測并同步數據，做到全過程監督，保證原材質量。此外，該項目還在所有運輸車輛安裝GPS及RFID芯片，通過不同顏色標識車輛不同狀態，便于綜合調度，確保每個工點車輛充足，同時兼具預警功能，及時提醒增派車輛，避免停機待料。車輛信息顯示了接料開始、結束時間，攤鋪開始時間及對應樁號，打通了拌合到攤鋪的數據鏈，從拌合、運輸、攤鋪、碾壓全過程智控，數據可追溯，做到了情況全景掌握，質量動態管控和數據充分利用。同時，路面管控中心還與浙路品質管控中心、集團路面智聯管控平臺實現多方多層級實時共享共管共制，共同打造瀝青路面建管養一體化堅實“數據底座”。
黑白之間顯匠心，精雕細琢筑品質。通過精細化管理，數字化管控，杭紹甬高速杭紹段項目路面品質得到大幅度提升，平整度IRI平均值達到0.99，指南合格率97%（IRI≤1.6），零初檢合格率91.5%（IRI≤1.4），均高于設計標準。
截至目前，杭紹甬高速杭紹段項目紹興段主線瀝青攤鋪已完成，主線路面形象進度達85%，總體形象進度已達97%。（裘諾）
