“干工程一定要有精益求精、錙銖必較的精神，否則就是差之毫厘、失之千里的后果?！边@是杭甬復線寧波一期項目副總指揮翁奇波時常掛在嘴邊的一句話。
從小生長在東海之濱舟山島的翁奇波，總說自己與路和橋之間有著不解的緣分?；叵肫饍簳r的家鄉，連接舟山本島和大陸之間最主要的交通工具，就只有擺渡船，每每從外求學回家，歸心似箭的他卻只能在漫長的登島隊伍中焦急等待。于是，那時的他便立志長大要為家鄉鋪路架橋，讓鄉親們的出行更加便捷。
參加工作27年來，翁奇波先后參與了杭州灣跨海大橋、梅山大橋、寧波春曉大橋、寧波舟山港主通道、杭甬復線寧波一期等多個重要工程項目的建設，始終堅持扎根一線，依靠自身努力，高標準、高質量完成了一個又一個工程建設，實現了兒時的夢想，以實際行動彰顯交投鐵軍的風采。
2017年，為了疏解杭州、寧波兩地的高速交通壓力，杭甬高速復線應運而生。作為浙江省唱響杭甬“雙城記”的重要標志性項目，杭甬復線寧波一期是浙江省單體投資最大（投標時）的高速公路PPP項目，也是寧波首個高速公路PPP試點項目，一直以來備受社會面和行業同行的關注。
2019年，由浙江交通集團牽頭投資建設的總概算179.91億元的杭甬復線寧波一期項目破土動工。面對項目的管理模式與常規建設單位的較大差異，以及項目軟土層深厚、地質復雜、環境差異大、橋梁占比高等諸多技術難點，時任總師辦負責人之一的翁奇波深知前路艱辛。他牽頭編制《項目建設管理大綱》《品質工程創建方案》《建管養一體化方案》等工程管理綱領性文件，制訂工程管理制度近20項，搭建科學有效的工程管理體系，助推項目成為淺海環境互通橋梁快速施工的成功案例。同時，他還積極利用PPP項目管理模式優勢，通過創新設計管理模式，創新“以料代費”等征遷模式，為項目節省投資5000余萬元。
俗話說：“獨木不成林，單絲不成線”，一個成功的工程單單靠一個兩個人是做不成的，團隊的力量才是致勝的法寶。為有序推進施工建設，翁奇波主動靠前，帶領項目技術團隊，先后通過工藝創新實現國內規模最大的梁上運梁、整孔架設預制箱梁的制、提、運流程，順利完成跨化工管廊、跨金塘大橋兩個四級安全風險點施工、項目首個陸域互通——龍山互通實現貫通、40米整孔預制箱梁架設完成等多個重要施工節點。
從寧波甬江的入海口向東遠眺，茫茫的灰鱉洋上亞洲最大的海上互通——濱?；ネê糁?。今年春節后，為了進一步加快濱海互通的施工進程，翁奇波和他的團隊又一次通過多番論證，最終決定通過采用架橋機架梁、履帶吊架梁等多種工藝方案進行鋼混組合梁施工。同時，通過繼續加大施工人員、模板和機械設備等方面的資源投入，確保實現項目年底建成通車目標。
據翁奇波介紹，杭甬復線寧波一期項目作為連接杭甬兩座城、帶動浙江加速發展的新紐帶，建成后將與杭州灣跨海大橋、舟山連島工程金塘大橋相接，未來從舟山通過本項目去往上海，比通過現有的寧波繞城轉沈海高速可縮短路程約25公里。項目建成后，可以進一步疏解杭甬兩座城的交通壓力，同時人們可以在海天一色的海上高速公路上馳騁，更是一種身心愉悅的體驗。
2023年是杭甬復線寧波一期項目的沖刺收官之年。翁奇波將與項目全體建設人員一起，全力推進主線貫通、路面大面積施工、濱?；ネㄔ训蓝啻慰缃鹛链髽蚴┕さ榷鄠€重要施工節點，以昂揚的斗志和飽滿的熱情全速沖刺年底建成通車目標，實現又一條共富路在中國東海之濱蜿蜒伸展。（施蕾蕾）
