11月12日，杭紹甬高速杭紹段項目上虞1號高架橋第7聯最后一節鋼主梁在專業司索工指揮下吊裝到位，標志著杭紹甬項目七分部施工范圍內的鋼板梁全部安裝完成。
據悉，杭紹甬項目七分部共承擔了本項目9聯鋼板組合梁橋的施工任務，鋼結構合計重量為10159噸。2021年8月14日鋼板梁開始安裝，期間受下部結構施工進度影響未能連續作業。
上下齊心，多維度把控安裝
為更好的組織施工過程，規范安裝工序，項目部科學組織、周密部署，制定了完善的施工技術方案，并對機料、安全、試驗等相關部門不斷進行現場技術與安全交底；積極協調下部結構的施工進程，嚴格排布工期，科學謀劃安裝節點及時間，確保如期完成年度目標；黨員先鋒帶頭扎根在施工一線，安全高效地攻克多個跨地方主干道、跨河道的施工重難點，不斷克服作業面狹窄、距50萬伏高壓線僅15米的超難施工等難題，為鋼板梁安裝期間的安全作業保駕護航。
苦心鉆研，全方位提升工藝
上虞4號高架橋第4聯為多跨連續梁，由于采用以直代曲的方式，鋼板梁的安裝精度及線型的控制為安裝重點內容，杭紹甬高速杭紹段項目引進監控單位對設計圖紙中的制造預拱度等進行復核，在每座鋼板梁在出廠運輸前均在制造廠內進行預拼裝，檢驗鋼板梁整聯線型，在每個安裝節段吊裝到位后，均按相關規范要求檢測軸線、高程、支座位置，確保偏位滿足相關規范規定。
面對3聯復雜的跨地方主干道、河道鋼板梁施工，項目技術人員通過工藝原理分析、鋼混組合連續梁預拼、施工設備優化組合和工程驗證等手段，對鋼板梁安裝技術進行了系統的研究，研發了“鋼混組合連續梁工字鋼梁工廠預拼裝工藝”、“高強螺栓孔群精準配鉆工藝”和“現場空中節點拼接技術”，全方位降低了空中作業難度、提高了裝配精準度。同時，提出了一套“上跨既有道路鋼混組合連續梁空中吊裝拼接”施工工藝和設備組合，在提高施工工效的同時，極大的減少了交通干擾，最終將以上施工技術形成《上跨既有道路鋼混組合連續梁空中吊裝拼接施工工法》，經專家評審為2022年度公路工程工法。
鋼板梁安裝為項目攻堅階段的關鍵點之一，鋼板梁的安裝完成標志著杭紹甬高速杭紹段項目的施工進程工作正式進入沖刺階段。下一階段，項目七分部將繼續緊扣節點標，加壓奮進、滿弓緊弦，以決戰的態勢全力沖刺年度目標。（陳濤、王藝霖）
