12月13日，隨著最后一斗混凝土落入T梁模板中，杭紹甬高速杭紹段項目紹興側預制廠最后一片T梁順利完成澆筑。至此，這個總占地面積461畝，近70個足球場大小的智慧預制梁廠，在實際工期691天內，完成了全部14049片T梁預制工作，為項目2023年建成奠定了堅實的基礎。
據悉，杭紹甬高速杭紹段項目總長52.81公里，是浙江省推進“四大建設”的重點項目和浙江省智慧高速公路建設的標志性工程，也是我省目前交通工程建設單體投資最大的PPP項目。該項目從杭州出發，環杭州灣向東，橫穿杭紹甬三地的核心腹地，連接杭甬兩大都市圈，沿線人口密集、現有基礎設施網絡發達。
核心區內建高速帶來了與人“搶地”、工程作業面狹小、斷點多等難題。為此，杭紹甬項目采用全程“橋梁＋隧道”的模式建造，其中橋梁占比達到92%，橋梁建設全部采用后場工廠生產，現場“搭積木”的預制裝配化技術。據悉，杭紹甬項目共需預制T梁33395片，而這樣大規模的梁板預制，在浙江交通建設歷史上，也尚屬首次。
從項目建設起，杭紹甬高速杭紹段項目就分別在杭州和紹興兩地各布設了一處大型預制梁廠，滿足規模化生產的需要。其中，紹興側預制廠主要負責項目紹興段24.4公里范圍內14049片T梁預制。廠區內設11個車間，33條環形流水線，每條生產環節大部分由機械自動完成，可實現最高日產33片梁的生產目標。
“我們梁廠最大的優勢就是減人、減勞以及提質、提效。”項目7分部相關負責人介紹說。以鋼筋加工為例，該梁場采用的是鋼筋自動裁切、彎曲的設備，通過電腦選圖紙，機器出零件，再配合機械臂，一臺機器一天就能生產鋼筋制件33噸，鋼筋制件完成后會交給焊接機器人，一天就能完成8片梁板的骨架焊接，工效相當于5個一流焊接師傅。”如今，通過機械設備的配合讓以往需要20-30人的“勞力”工序縮減到4-6人對著遙控“點一點”就能完成。
“快”的同時，質量也有明顯的提升。因為采用數控機械化加工、流水化生產、智慧化管控，不僅讓梁板預制實現“毫米級”精度，還讓每一片梁板看起來都像孿生兄弟一樣，報驗合格率可達到100%，實現了標準化生產。
值得一提的是，杭紹甬高速杭紹段項目以紹興側梁廠為“藍本”，完成實用新型專利11項、發表QC成果3項(其中2項獲省級優秀成果一等獎，1項獲2022年工程建設質量管理小組活動成果大賽三等獎)，編制工法3項( 2項獲得中國公路建設行業協會科學技術成果)，編制的《預制梁板工廠化生產線建設和預制生產技術指南》經浙江省交通運輸廳成功發布。（汪璐瑤、王藝霖）
