11月30日上午十點，隨著最后一方混凝土澆筑，杭紹甬高速杭紹段項目曹娥江特大橋順利實現合龍，標志著該橋的主橋部分已完成，為項目全線貫通奠定了堅實的基礎。
杭紹甬高速杭紹段項目總長52.81公里，是浙江省推進“四大建設”的重點項目和浙江省智慧高速公路建設的標志性工程，也是我省目前交通工程建設單體投資最大的PPP項目。其中，曹娥江特大橋為項目唯一一座跨江特大橋，全長1356米，由通航孔橋（主橋）和東西側非通航引橋部分組成，大橋通航孔橋采用波形鋼腹板箱梁，其結構新穎、自重輕、跨度大，主跨跨徑為188米，為目前國內跨徑最大的波形鋼腹板橋梁。
曹娥江特大橋全橋分為146個節段，懸臂箱梁采用8套異步掛籃同時施工（RW工法）。從安全、質量及工期各方面綜合考慮，杭紹甬指揮部聯合項目部集思廣益、超前謀劃、綜合管理，多次邀請橋梁專家召開專題會議，對大橋的精準施工、安全操作、智慧系統等各個方面做出巨大的突破。各參建單位在嚴格落實防疫措施的前提下，精心組織、科學統籌，經過435個日夜的堅守奮戰，最終安全高效實現了這座氣勢恢宏的橋梁工程順利合龍，為國內同類型橋梁工程施工積累了豐富的經驗。
杭紹甬高速杭紹段項目四分部項目經理葉衛東介紹說：“由于曹娥江特大橋獨特的鋼混結構且跨度非常大，大橋合龍需根據合龍時的溫度、配重量進行確定。所以我們測量人員每隔2小時，對鄰近合龍段已完成梁段的標高進行全面觀測，結合合龍過程理論數據，最終確定合理配重量及合龍段的低溫澆筑時間。此外，我們加大施工力量投入，將流水作業改為平行作業，合理調整合龍段施工順序，最終確保了曹娥江特大橋主橋高質量按時合龍。”
今年以來，杭紹甬指揮部嚴格按照浙江交通集團部署，堅持黨建引領，以智慧黨建“同心圓”為載體，充分凝聚各參建單位力量，掛圖作戰，攻堅克難，全面推動項目建設提質提效。截至目前，該項目今年完成投資103.28億元，累計完成投資238.4億元，形象進度達81.1%，計劃于2023年建成。
“我們將深入學習貫徹黨的二十大精神，以更加昂揚的斗志，凝心聚力，嚴質量、保安全、提進度，確保項目早日建成通車。”浙交建設副總經理、杭紹甬指揮部常務副總指揮邱興友說。
作為浙江省智慧交通率先推進項目，杭紹甬高速杭紹段項目的建設對于更好地服務長江經濟帶國家戰略，完善國家和區域高速公路網絡,推動我省大灣區、大通道建設,打造“智能、快速、綠色、安全”的智慧高速公路,培育綜合交通產業,緩解杭甬高速公路交通壓力促進區域社會經濟發展均具有重要的意義。（ 付煒 賈鑫超 張首波）
