7月23日，杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目完成臨江南互通C匝道斷點(diǎn)附近的交通導(dǎo)改工作，這也是該區(qū)域的第二次導(dǎo)改，為臨江南互通上橋匝道和主線橋的貫通創(chuàng)造有利條件。
本次交通導(dǎo)改路段位于臨江橋至新世紀(jì)大道K18+633-K19+268，全長(zhǎng)635米，是將外側(cè)保通便道車輛導(dǎo)改至完成施工的主線橋下通行。臨江南互通C匝道C1號(hào)、C2號(hào)墩位于紅十五線保通便道上，導(dǎo)改前該處施工形成斷點(diǎn)。因無上橋道路，橋面系砼施工需采用二次泵送、混凝土罐車接力運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行澆筑。臨江南互通A、C匝道是杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目二分部唯一的上橋點(diǎn)，本次導(dǎo)改為臨江南互通C匝道上橋點(diǎn)施工掃清所有障礙，解決了主線橋路面系施工工序繁瑣、施工成本高、安全風(fēng)險(xiǎn)大、施工周期長(zhǎng)、對(duì)砼質(zhì)量要求高等問題，為主線橋后續(xù)橋面系和瀝青路面的施工奠定了基礎(chǔ)。
此外，臨江南互通24-30號(hào)左幅邊墩均位于紅十五線中央分隔帶，且24號(hào)邊墩靠近十字路口，為保證大車轉(zhuǎn)彎半徑，24號(hào)墩不能與其他方墩同步施工，工期延誤嚴(yán)重，安全隱患大。此次遷改也徹底解決了臨江南主線橋24號(hào)墩需多次導(dǎo)改才能完成施工的困境。（汪璐瑤、曹鵬輝）
