7月2日，在兩臺(tái)折臂式起重機(jī)的密切配合下，杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目崧廈互通D匝道最后一片預(yù)制梁板順利架設(shè)完成，標(biāo)志著該互通通向主線橋的上橋通道正式打通。
這是一場(chǎng)突圍戰(zhàn)，在崧廈互通施工現(xiàn)場(chǎng)，整個(gè)互通形象雛形初顯，然而220千伏展瀝展匯高壓線就懸在頭頂，受高壓線遷改滯后的影響，A匝道第4、5孔等匝道梁板架設(shè)施工一直無法啟動(dòng)，成為后期瀝青路面施工運(yùn)輸通道上的一處斷點(diǎn)。
據(jù)悉，220千伏展瀝展匯高壓線高度為25.6米，距離A、D、E匝道橋面分別為14.11米、11.18米和9.5米，預(yù)設(shè)方案是架橋機(jī)進(jìn)行全線梁板架設(shè)，但架橋機(jī)整機(jī)高度約12米，不能滿足220千伏高壓線下6米安全距離的要求，所以高壓線下施工成為了一塊“難啃”的骨頭。
“這是我們最合適的一條上橋通道，既然高壓線暫時(shí)無法遷改，那我們就要?jiǎng)?chuàng)新思路，主動(dòng)謀劃，在保證安全質(zhì)量、控制成本的前提下，盡快突破這個(gè)難點(diǎn)，完成剩余梁板架設(shè)。”憑借多年施工經(jīng)驗(yàn)，由項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人組成的“智囊團(tuán)”給出了答案，他們提出高壓線下方梁板采用兩臺(tái)折臂吊進(jìn)行吊裝，折臂吊工作高度最高處約18米，距離高壓線7米以上，滿足安全高度要求。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，項(xiàng)目部在反復(fù)推敲并逐一完善施工方案的相關(guān)細(xì)節(jié)后，組織專家進(jìn)行了專項(xiàng)論證，為確保梁板的順利架設(shè)做足了技術(shù)準(zhǔn)備。
“折臂吊吊裝場(chǎng)地一定要推平并壓實(shí)” “蓋梁頂面雜物在梁安裝之前清掃干凈，測(cè)量組放樣出支座的中心” “安全部要及時(shí)設(shè)置大幅安全宣傳標(biāo)牌，做好梁板安裝期間的安全指導(dǎo)”……方案交底會(huì)上，技術(shù)負(fù)責(zé)人一遍又一遍叮囑。為確保方案的每一個(gè)細(xì)節(jié)在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)到位，項(xiàng)目部除了組織現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行多次方案交底外，還對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械操作手、指揮工、安裝工、輔助工等進(jìn)行了全面的安全技術(shù)交底，確保現(xiàn)場(chǎng)所有作業(yè)人員做到胸中有數(shù)、心里有底。
“梁板已就位，折臂吊已就位，開始試吊，注意上方高壓線”，6月14日16時(shí)，在起重指揮員的指揮下，一臺(tái)150的折臂吊和一臺(tái)120噸的折臂吊同步將梁板緩緩吊起升空,約一小時(shí)后首片梁板順利完成落位，一次試吊成功。經(jīng)過十幾天的持續(xù)奮戰(zhàn)，崧廈互通A匝道和D匝道剩余的30片預(yù)制梁板順利架設(shè)完成，打通了上橋通道的最后一步，標(biāo)志著項(xiàng)目架梁施工取得關(guān)鍵性突破。
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，崧廈互通上橋通道的順利打通，不僅方便了施工現(xiàn)場(chǎng)大型設(shè)備上橋作業(yè)，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)和成本壓力，還全面打通了從崧廈互通到蓋北互通、越東路互通的整條施工通道，為項(xiàng)目整體推進(jìn)按下“加速鍵”。（賈鑫超）
