7月5日，在杭甬復線寧波段一期工程澥浦互通架梁現場，一片緊張有序的繁忙景象。在寧波海事部門、特種設備管理部門、業主單位、工程監理等相關單位人員的現場督導下，施工人員駕駛國內橫向跨度最大架橋機，歷時6個小時，將一片重達700噸的拼寬箱梁穩穩地架設在橋墩上，標志著項目首片50米跨徑梁上運梁拼寬箱梁架設成功，按下了項目拼寬梁架設施工“快進鍵”。
拼寬梁為互通區匝道與道路主線相接部分，因要與主線箱梁拼接現澆到一起，故名拼寬梁。拼寬箱梁為腹板不等高單箱單室結構，有40米、50米兩種跨徑，梁高3米，梁寬為5.75米和6.75米。預制采用一次成型澆筑工藝，施工過程中，通過埋設芯片、傳感器等手段進行數據采集和動態監測，確保首片拼寬梁質量。
“此次在海域內架設的50米拼寬箱梁為澥浦互通左幅X59-X60號墩，架設時700噸梁片需橫向移動18.5米，然后落梁至橋墩上。該套架橋機由我們項目科研團隊聯合設備單位共同研制的，是目前國內橫向跨度最大的架橋機，能夠實現與主線同步架設施工。與傳統架橋機相比，施工效率更快，安全可靠性更有保障?！焙拣畯途€寧波一期項目架梁相關負責人介紹說。
MJ700型架橋機橫向跨度達66米，縱向長度60米，高20.2米。該套設備主要由前后起重行車、縱向主梁、橫向承載梁、固定支腿、活動支腿、附件、動力系統、電氣及液壓等系統組成，適用于50米、40米預制拼寬箱梁梁上運梁架設。與我國首次自主研發、目前世界上最大的公路架橋機JQ1800型架橋機共用一臺運梁車。運梁車在運輸1800噸梁片時，可從MJ700架橋機下方通行，實現兩臺架橋機同時施工互不干擾。
據悉，作為長江經濟帶戰略支撐項目，杭甬高速復線將打造成一條“智能、快速、綠色、安全”的智慧高速公路，建成客貨運輸網、傳感通信網、綠色能源網“三網合一”的智能基礎設施，結合智慧云控平臺建設，形成人車路協同的智能化道路交通環境，全面應用綠色能源，極大程度提高路網安全，提高通行效率和服務水平。杭甬復線寧波一期項目計劃于2023年底建成。建成通車后，將極大地方便杭州灣沿線市民高速出行，而且對完善國家高速公路網和寧波舟山港集疏運網絡，暢通寧波對外通道，促進浙江省海洋經濟發展示范區、長三角一體化發展具有重要意義。（崔愛杰、王朝）
