6月9日上午9點(diǎn)，杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目濱海互通G匝道施工現(xiàn)場，在兩臺履帶吊默契地配合下，G5聯(lián)1#鋼箱梁被穩(wěn)穩(wěn)地放在前后兩座橋墩上，標(biāo)志著該互通大規(guī)模、成批量架梁序幕正式拉開。
據(jù)了解，濱海互通是目前在建亞洲規(guī)模最大的海上互通樞紐，是杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目與甬舟高速的交匯處，共設(shè)計匝道橋8座、鋼箱梁67聯(lián)441片。互通上部全部采用鋼砼疊合梁，最大梁長62米，最大單體梁重約150 噸。建成后，未來從舟山通過杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目去往上海，比現(xiàn)有的通過寧波繞城轉(zhuǎn)沈海高速可節(jié)省路線約25公里。
2021年底，因工程建設(shè)需要已順利架設(shè)鋼箱梁6片，此次是繼前期架設(shè)后首次開始大規(guī)模、成批量的架梁模式。由于此次施工的互通G匝道橋鋼箱梁均為弧形，且單體梁寬4.25米，如果通過公路運(yùn)輸可能產(chǎn)生的安全隱患較多。經(jīng)寧波市海事局、石化區(qū)管委會協(xié)商同意后，鋼箱梁由水路進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)至管委會碼頭卸下后直接運(yùn)至現(xiàn)場。
面對互通現(xiàn)場各條匝道多次相互交叉跨越的復(fù)雜施工條件，以及受疫情影響導(dǎo)致材料供應(yīng)短缺、海上運(yùn)輸受阻等客觀情況，杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目科學(xué)編制專項(xiàng)施工方案，協(xié)調(diào)各方多次調(diào)研、討論。施工方案得到寧波市高等級公路建設(shè)管理中心、金塘大橋管理局、寧波市海事局等單位代表和特邀專家的一致認(rèn)可。為確保生產(chǎn)材料的如期供應(yīng)，承建方組織人員前往廠家，全程督導(dǎo)鋼箱梁制作、涂裝等工藝的生產(chǎn)進(jìn)度。最終，在項(xiàng)目公司和參建各方的共同努力下，全面確保此次架梁工序順利推進(jìn)，為下一步濱海互通的全面建成提供了重要保障。（陳宜保 呂奎元 蔣健）
