5月26日下午，隨著最后一節(jié)開口槽型梁精確架設(shè)就位，杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目全線單跨跨徑最大的槽型梁完成安裝。
此次首聯(lián)槽型梁位于杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目蕭山3號(hào)橋第17聯(lián)，上跨既有臨江橋，總重達(dá)1850.8噸，長(zhǎng)度為39.77+75+41.23米，單跨跨徑75米為全線跨徑最大。為確保首聯(lián)箱型組合梁架設(shè)順利完成，項(xiàng)目六分部多次與相關(guān)單位討論從制造基地到施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)梁路線，制定了“箱型組合梁專項(xiàng)施工方案”，邀請(qǐng)專家召開專題論證會(huì)，并在施工過程中全過程監(jiān)控，嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)。
由于涉及老橋施工，作業(yè)區(qū)域狹小，且鋼梁最大節(jié)段重達(dá)84噸，大型吊裝設(shè)備無(wú)法在老橋上吊裝。為克服困難，項(xiàng)目六分部經(jīng)過實(shí)地勘察，尋找最佳支架搭設(shè)點(diǎn)位，在施工封閉圍擋內(nèi)采用支架法單機(jī)吊裝，由1臺(tái)350噸履帶吊從跨中向兩側(cè)依次吊裝槽型梁至橋位。槽型梁線型控制也是安裝過程的重難點(diǎn)。項(xiàng)目六分部引進(jìn)監(jiān)控單位對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中的制造預(yù)拱度等進(jìn)行復(fù)核，確保節(jié)段間的連接折角滿足線型控制及成橋后車輛行駛舒適性要求，同時(shí)仔細(xì)檢驗(yàn)開口槽型梁出廠運(yùn)輸前的整聯(lián)線型，確保無(wú)應(yīng)力狀態(tài)下的預(yù)拱度滿足設(shè)計(jì)要求，并派專人檢測(cè)每個(gè)已吊裝的安裝節(jié)段的軸線、高程和支座位置，確保偏位滿足相關(guān)規(guī)定。
在各相關(guān)單位的通力配合下，項(xiàng)目六分部首聯(lián)槽型梁圓滿完成架設(shè)。接下來，杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目將繼續(xù)鉚足干勁，攻堅(jiān)克難，為圓滿完成年度任務(wù)目標(biāo)不懈奮斗。（鄭佳珍、汪璐瑤、羅密）
