塔吊林立、機器轟鳴、綁扎鋼筋、安裝模板...... “五一”國際勞動節期間，在杭甬復線寧波一期、杭紹甬高速杭紹段項目建設現場，各項施工井然有序。 11000多名建設者堅守崗位、默默奉獻，奮戰在施工一線，用辛勤和汗水書奏響了一曲“勞動者之歌”。
5月1日，來自四川大涼山的彝族小伙阿候平和與搭檔海來說日同平常一樣，一早就來到位于寧波鎮海區的杭甬復線寧波一期項目濱海互通施工現場，經過簡單的班前準備后，馬上投入到海域鋼棧橋的焊接施工中。
“我從小生活在大山里，還是在這邊第一次見到大海，參加這么大的工程建設我也感到榮幸。現在項目也到了沖刺的關鍵時候，大家一起咬咬牙，這個月中旬我們整個互通的墩柱施工也就能干完了。” 阿候平和介紹說。目前，濱海互通施工區域正在進行鋼棧橋的搭建和墩柱的澆筑工作，為下一步臨時卸貨平臺的搭建，順利完成預制T梁上岸任務奠定重要基礎。
和阿候平和一樣，在杭甬復線寧波一期項目濱海互通、濱海高架特大橋和西龍線特大橋等多個施工現場，90個班組近4000名建設者在施工一線堅守崗位。
來到濱海高架特大橋的施工現場，技術員們正在進行梁片架設前的水平校準工作。每次架梁前，他們總是要扛著測量設備，通過架橋機安全通道，提前守候在9米高的海域墩柱上，通過校準、校準、再校準，確保能夠將1800噸重的梁板精準地放置在墩柱上。“濱海高架橋地處海域，施工難度大、技術難題多。我們通過采用我國首次自主研發、目前世界上最大‘越海號’架橋機以及梁上運梁的方式，成功實現國內橋上最重預制箱梁的架設任務，目前50米主線整孔箱梁架設任務已經完成過半。”杭甬復線寧波一期指揮部副指揮翁奇波介紹道。
在距杭甬復線寧波一期項目濱海互通向西90公里外的紹興曹娥江上，另一場與時間的較量也悄悄地進行。在目前國內主跨跨徑最大的波形鋼腹板橋——杭紹甬高速杭紹段項目曹娥江特大橋施工現場，一座座橋墩巍然屹立，履帶吊、汽車吊穿梭其間，近百名建設者緊張忙碌，模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑，一派熱火朝天的景象。
“近期的疫情或多或少給我們帶來一些影響。為了搶回工期，這個五一節我們整個杭紹甬高速杭紹段項目7000多名建設者堅守一線，全面開足馬力，加快項目建設。”杭紹甬高速杭紹段項目相關負責人介紹說。
在紹興杭州灣上虞經濟技術開發區，一個占地近6萬平方米預制梁場內，各項自動化設備有序運轉。這個按照工業化布局建設的智慧梁場每天可以生產梁板34片，是普通梁場的2-3倍。“4月19日，我們預制場的梁板生產順利突破9000片。五一期間，我們設備不停、人員不休，向著10000片的目標邁進。”杭紹甬高速項目七分部副總工馮炳森說道。
今年以來，浙交建設積極貫徹落實省委、省政府擴大有效投資相關會議精神及集團“勇擔當強攻堅，爭當建設排頭兵”活動部署，堅持自我加壓，在各項目組織開展“奮戰一季度，決勝全年紅”專項活動，各工程節點順利推進，全面呈現又好又快的發展趨勢。截至4月底，杭甬復線寧波一期和杭紹甬高速杭紹段項目今年共計完成投資38.45億元，總體形象進度分別完成77.5%、52.4%。（施蕾蕾、汪璐瑤）
