3月17日，交通運輸部、應急管理部、中華全國總工會公布2018—2020年度公路水運建設?“平安工程”冠名項目，由浙交建設公司建設的樂清灣大橋及接線工程、臺金東延二期、魚山大橋三個項目同時榮獲“平安工程”冠名。
作為省交通集團旗下專業化的交通建設管理公司，浙交建設秉持“抓監理、抓班組、抓落實”和“認真、頂真、較真”理念，以打造平安工程為目標，不斷探索項目建設安全管理新舉措，率先在樂清灣項目推行“三化、三集中、四控制”的管理思路；在臺金東延二期項目上，結合設計施工總承包模式開展動態設計，持續深化班組作業標準化，為施工安全保駕護航；在寧波舟山港主通道項目建設過程中，提出“減少海上作業工序、減少海上作業時間、減少作業人數”的“三減少”管理思路，實施海上橋梁裝配化施工；在杭紹甬高速杭紹段項目上，又創新建立“智慧建造、智慧建管、智慧安監”數字化安全管理體系，逐步推進交通建設安全行為規范化、安全生產標準化、安全監管智慧化。
樂清灣大橋及接線工程
樂清灣大橋及接線工程是浙江沿海高速公路的重要組成部分，連接溫嶺、玉環和樂清三個全國百強縣，改寫了玉環“無鐵路、無高速、無國道”的“交通三無”歷史，是樂清灣兩岸百姓期盼多年的民生工程。項目在國內首次提出“三化、三助力、三實現”的“333”安全管理路線，為百年品質工程建設保駕護航。
三化管理武裝現場。做好安全管理頂層設計，在國內首次編制項目安全管理大綱《“平安樂清灣”創建大綱》；出臺《安全生產費用管理辦法》，首次采用量化及折舊算法，被推廣至全省高速公路建設項目使用；在國內首次系統性地提出并實行班組作業標準化，編制《班組作業標準化管理手冊》，對班組組織機構、作業規程、首件制、6S管理、最美班組等進行要求，推動農民工向產業工人轉變；在國內首次規范各類安全通道，采用圖文并茂的方式，對橋梁工程、隧道工程、臨時場站、施工便道等施工通道實施標準化管理，編制《通道標準化管理辦法》，同時納入《浙江省交通建設工程現場質量安全管理圖冊》；在省內首次采用 “地鐵式”棧橋門禁管理系統，獲得國家實用新型專利。
專業助力添磚加瓦。在國內首次引入第三方安全顧問，安全顧問工作模式、費用來源、工作內容等均為行業提供借鑒，獲得省質監局、省安監局贊許并發文建議推廣；氣象顧問為海上局部地區提供精準氣象信息；在國內首次引入特種設備顧問，將省特檢院引入公路工程建設領域，現已在省內廣泛實施，并獲得省政府肯定；引入綜合安全顧問，定期開展安全檢查、安全生產月策劃、安全生產教育培訓、安全科研等系列工作。
臺金高速東延二期工程
臺金高速東延段二期項目起點位于臺金東延高速公路杜橋主線收費站，路線向東在草坦村南與浙江省臺州灣大橋椒江北樞紐相接。
項目安全管理秉持“一基兩強三保障”的總體思路，基于EPC模式下的設計施工融合，創新工作機制，成立設計施工工作組，并制定工作內容和職責；強化本質安全設計，強化標準化建設，在便道設計、專項方案審查、蓋梁預制拼裝、防撞護欄預制拼裝、墩柱預制拼裝、臨時用電設計上下功夫，同時注重安全防護標準化、涉路施工標準化；引入綜合安全顧問、特種設備顧問、氣象顧問三個專業保障，通過專家團隊的“把脈問診”，提升預防預控能力。
發揮EPC優勢，強化本質安全設計 。對便道進行統一規劃設計，有效節約土地，并最大限度利用便道；對兩區三場進行統一規劃設計，統籌考慮原料進場、產品出廠及現場之間的關系，合理規劃布局；采用預制蓋梁設計，有效降低高空作業時間，減小高空墜落事故概率。
魚山大橋
魚山大橋連接魚山島和岱山本島，是舟山國際綠色石化基地對外連接的唯一陸路通道，是石化基地的生命通道。通過魚山大橋敷設的管道為島內輸送水電通訊等生活資源，是石化基地的重要保障。項目圍繞“人員零傷亡、質量零事故、環境零污染”，助力完成交通運輸部“品質工程”攻關行動，以及爭創部級“平安工程”的總體目標，以“四保五理念”為抓手，27個月建成同類世界跨海橋梁，相比常規技術工期縮短23個月，創造中國交通基礎設施建設的新紀錄。
通過系統化設計，采用單樁獨柱結構減少下部結構施工工期5個月，減少了海上作業時間。同時，全線實行全棧橋施工，變海為陸，大大減少海上作業風險。
通過工廠化生產，確保構件質量。上部結構墩身實現工廠同步加工，極大地縮短工期；同時，優化后的安裝工藝僅需0.5天，較傳統現場鋼筋安裝至少節省了15天。
通過裝配化施工，全線上部結構裝配化率100%，減少現場作業工序。其中，通航孔橋6個“T”構同步拼裝，工效大幅提高。同時，大力推廣機器換人，現場作業人員由1800余名降至1200余名。
創新性的成立海上禁航管理中心，劃定禁航海域，確保施工安全；制訂防臺工作手冊，使防臺工作標準化運行；提倡小微改、小創新，引領大智造，提高工效、降低風險；研發智慧用電管理系統，在施工現場二級配電箱安裝使用，實時監測各用電線路的運轉情況，并將異常情況及時發至手機APP上。（羅高峰）
