2月15日，浙江省交通運輸廳宣傳與保障中心副主任翁津津攜部分媒體記者到杭紹甬高速杭紹段項目開展新聞宣傳調研和采風活動，浙交建設新聞中心相關人員陪同。
翁津津一行先后前往南陽隧道、曹娥江特大橋及紹興側預制廠進行實地踏勘，邊走邊看，浙江經視、浙江電臺城市之聲、交通旅游導報等記者通過施工現場采訪，深入了解項目建設亮點、難點、進展情況及建成后的重大意義。在隨后召開的座談會上，調研組聽取了相關負責人對項目施工的詳細介紹，重點詢問了當前項目智慧建造的最新動態，并就新聞宣傳方向和重點雙方進行了深入交流和探討。
翁津津對杭紹甬高速杭紹段項目當前的新聞宣傳工作表示認可，并對下一步的宣傳工作提出以下三點意見：一是超前謀劃，項目重點節點應提前告知各級媒體，做好宣傳策劃準備，實現策劃下沉，確保宣傳到點到位；二是全方位覆蓋，挖掘受眾想看的、要看的宣傳內容，多增加一線尋訪等宣傳活動，將新聞宣傳落到實處，精準到人；三是打好宣傳配合，項目要積極與各級媒體攜手共進，不僅要將項目的宏偉建設示眾，更要將項目上的“人味兒”傳遞到行業外的受眾人群，讓更多人了解到來自一線建設者的建設故事。（嚴可欣、畢雨婷）
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跬步千里，持久必成：杭紹甬高速杭紹段項目在路上
團圓佳節，萬家燈火。自“禁燃禁放”以來，元宵佳節顯得有些“寂寞”。但杭紹甬高速杭紹段項目的施工一線卻是另外一番熱鬧景象。省廳宣保中心副主任翁津津路過正在埋頭施工的產業工人，電光火花之間，看到了來自一線建設者獨特的團圓味道。
南陽隧道負責人劉昭向來訪人員介紹說，“杭紹甬高速杭紹段項目南陽隧道全長2654m，雙向六車道，從21年3月份開工到現在已經完成41%。目前我們所處的是H基坑，長約200m，寬度35.6m，開挖深度12m，正在進行基坑開挖及主體結構施工，其中基坑開挖完成90%，主體結構完成33%，預計到22年底完成隧道全部主體結構施工。”
據悉，H基坑是南陽隧道第五個開挖的基坑，由于該基坑涉地鐵保護區施工，地鐵盾構區間允許變形僅3mm，面對苛刻的變形量控制標準，提前謀劃，加大科研力度，利用物聯網、數據分析等信息技術，借助地鐵自動化監測系統，對地鐵線路及深基坑狀態盯控做到全天候、毫米級、智能化，確保基坑施工的順利進行。
滾滾江水泛綠波，在國內跨徑最大的波形鋼腹板公路橋——曹娥江大橋的施工現場，工友們正在有序進行進入上部結構異步掛籃施工工作。為加快推進項目建設，春節期間，曹娥江特大橋施工點有80多名建設者留守工地。大年初四，不少紹興周邊地區的工友們也紛紛提早回來上班，為節后復產滿產和實現一季度項目建設“開門紅”打下堅實基礎。
“智慧高速不單指智慧運營、智慧服務，杭紹甬高速杭紹段項目也要將智慧建設做到最優。”從項目動態管理系統，到質保資料電子化、實時化，走進亞洲最大的預制廠——紹興側預制廠，翁津津對項目的“黑科技”贊不絕口。“兩臺機器只需要一位操作工人，移動臺座的設立比傳統臺座節省了2/3的用地空間，這樣的智慧工廠大大減少了人力、用地資源的浪費，真正實現了指尖上的生產。”受疫情影響，按照“減少人員流動、減少旅途風險、減少人員聚集、加強個人防護”等原則，針對紹興側預制廠返崗復工的工友，項目開展了包車返崗服務，真正將關愛送到一線，將服務落實基層。
“沒有假期，只有工期。”這是參建者響亮的口號。不積跬步無以至千里，為保障施工建設如期開展，許多參建者從除夕到元宵節都沒有回家。工地里鋼筋敲出的是春節的鞭炮，電焊機閃爍的是元宵的煙火。把思念埋進一碗碗湯圓，將祝福送至遠方的家人，扛起建設交通強國的重擔，為中國首條智慧高速如期建成貢獻不竭力量。
