時光荏苒，歲月如歌。3月5日，杭紹甬高速杭紹段項目舉辦了一場特別的退休儀式，向四十一年來堅守在建設一線的徐才煥同志致以最誠摯的感謝與祝福。
儀式上，項目部為徐才煥頒發了榮譽退休獎牌，并佩上大紅花，真誠感謝他將全部青春歲月揮灑在基層一線的無私擔當，肯定了他屢屢在參建項目中創造質效兼優佳績的出色表現，給予了他順利開啟人生又一嶄新征程的美好祝愿。李威君作為徒弟代表為師父徐才煥送上鮮花祝福，同參會人員們共同追憶與徐老共事的點滴時刻。大家紛紛表示，徐才煥以身作則展現交工筑路人“逢山開路，遇水架橋”的堅毅魄力，后輩們將以此為榜樣，矢志不渝，奮楫篤行，接續傳承交工精氣神。
徐才煥出生于1962年3月5日，1981年參加工作，至今已在筑路崗位上奮戰的第41個年頭。從同三高速到湖北襄十高速，從杭甬拓寬項目到舟山大陸連島工程，徐才煥始終堅守“哪里需要我，我就往哪里去”的初心使命，砥礪奮進在工程建設一線，咬牙逆行在施工難點堵點……他一身轉戰公路建設項目23個，用不斷厚積的卌載經驗和一腔不曾熄滅的熱血，在施工一線的平凡窗口，挑起了筑路老將克難強基、指路傳薪的不平凡擔當。
在長期的一線工作中，徐才煥厚積專業理論知識和現場實操經驗，形成了一套成熟的技術體系和管理方法，將自己煉成了施工現場的“人形計算機”，能在現場不具備使用現成儀器設備的條件時，游刃有余地開展技術指導和方案可行性評估，從而化繁為簡，精準施策，將工程難點、堵點一一攻克疏通。在新疆218國道改擴建項目期間，項目需要在地勢差75米的兩個薄壁墩間建造施工便道，但現場地勢陡峭、條件有限，如何合理經濟規劃便道走向和傾斜面，成為了項目推進的攔路虎。了解情況后，徐才煥主動請纓，第一時間深入現場測量勘查實況，在充分了解上下車輛大小長度、山脈地勢走向，反復比較不同方案可行性與成本后，最終通過從外側繞建確定便道走向位置，將便道緩沖至15%的坡度，實現兩個薄壁墩便道在一個半月內順利貫通。
數十年如一日，徐才煥在品質工程建設上始終行穩致遠。大到數十噸鋼材，小到每一車宕渣料，他都堅持嚴把質量關口，力求一次成優。當他發現進場宕渣料含泥量偏大時，無論供應商怎樣再三請求也絕不通融，堅決責令退回，真正守住了工程建設的質量關口。他總是說：“工程質量是人命關天的大事，是堅決不容逾越的底線。給你開了綠燈，就是給我自己、給公司，更給未來走過這條道路的每一個人亮了紅燈！”
四十一年來，正是這種毫不退讓、精益求精的工匠精神，使徐才煥堅持在攻堅中磨礪，在厚積中突破，所參建的項目質效兼優，所總結的方法受用如初，實實在在地賦能工程建設，實現降本增效，并在指揮部的立功競賽中屢獲佳績，成為項目部公認的現場施工標桿大器。
在自身砥礪奮進的同時，徐才煥也從不獨善其身，而是非常重視“傳幫帶”工作，熱心于培養現場施工技術團隊。施工員出身的他精通木工、焊接等工藝，每次技術交底都是親自動手操作示范。他總是叮囑徒弟，只有親身了解實踐過每一道工序工藝，才能配合工人得出管理的最優解。
而在生活中，徐才煥熱情慷慨，總是與同事、后輩打成一片。他經常親自下廚，大方將家鄉特產分給項目部的同事們品嘗，得到了“徐老”、“徐大廚”的愛稱；他主動關心項目部后輩們的工作與生活，總是耐心傾聽年輕人的青澀困惑，毫無保留地持重建議，鼓勵支持……
正是在這樣指導下，他帶領的施工團隊在基層施工實踐中勤懇務實，穩步成長，積累起了扎實專業的施工能力和無懼挑戰的攻堅勇氣。同樣是施工便道建設難題，在杭長高速項目期間，需在半山腰主線間設立的縱向施工便道，由于山坡坡底居民房分布密集，施工危險系數高。他和徒弟們集思廣益，組成團隊創新采用了“邊防護邊施工”的施工，通過搭建鐵網隔離，有效控制落石，保護周邊居民。通過兩個月作業，團隊成功在保障安全的基礎上順利完成了這條便道施工。
不僅如此，他的團隊在襄十高速施工中，采用土埂、畫方格施工法和拉線控制法控制路基每層填筑厚度和順直，得到各界好評，被廣泛運用；在杭甬拓寬施工中，探索采用摻灰法處理封閉水源，有效增加路基整體性，解決新老路連接處不易排水問題，確保路基施工質量；舟山連島施工中，更是創新方法，實現現澆箱梁支架下礦渣重復利用，既節約了成本，又保護了環境。
四十一載筑路行，越山踏水終不凡！回望數十載崢嶸歲月，徐才煥成為了浙江交工一步步成長的見證者與親歷者。這位筑路老將的勇毅與擔當匯聚成的熾熱薪火，正沿著他四十一年來不輟躬耕的道路，在基層一線賡續燃燒，必將為交工的青年們照亮前路，為交工征程勾勒出更壯美的藍圖。
退休不退志，退崗不褪色。雖已步入退休之年，徐才煥卻不易半生筑路夢，持續做好建言獻策的壓艙石，充當率先垂范的排頭兵，永葆交工人的奮斗本色。（沈吉雨、汪璐瑤）
