7月12日，寧波舟山港主通道項目舟岱大橋完成陸域段SMA-13上面層大面積施工，標志著舟岱大橋陸域段瀝青路面施工全部完成。
舟岱大橋全長約28公里，其中陸域段全長約10公里，包括從富翅互通到馬目擂鼓隧道。路面標緊抓晴好天氣，精心組織，科學施工，從去年11月1日開始大面積攤鋪工作，陸續完成陸域段SMA-10下面層、ATB-25上基層，SUP-25下面層、SUP-20中面層施工，確保路面工程按照計劃節點順利完成。?“本次施工的SMA-13上面層為本項目路面結構的最后一層。”舟岱大橋路面標相關負責人介紹，陸域段SMA-13上面層大面積施工的主要施工工藝為粘層灑布、混合料拌和、攤鋪、碾壓、工作面交通管制。為了確保路面施工達到預期效果，項目部多次組織技術管理人員、施工人員、專業工程師等參加施工技術交底，明確施工組織方案及安全注意事項，對施工作出周密部署。項目指揮部、監理辦相關負責人趕赴現場觀摩指導，項目部檢測人員對攤鋪路段的標高、壓實度、平整度、厚度等進行檢測，各項指標均符合設計及規范要求。在嚴格管控配合比、混合料拌合、運輸、攤鋪、碾壓、交通管制等基礎上，項目部完善質量監督體系，加強質量管控，確保順利完成攤鋪任務。值得一提的是，舟岱大橋路面施工中，還廣泛應用小發明。“瀝青路面施工受溫度影響，為了改善在攤鋪過程中瀝青混合料溫度散失過快的問題，我們在瀝青攤鋪機螺旋布料器上方加設透明保溫隔板，提升混合料溫度控制，覆蓋的瀝青混合料攤鋪溫度與未覆蓋的瀝青混合料攤鋪溫度相差8-12度。”舟岱大橋路面標相關負責人介紹。
接下來，舟岱大橋路面施工將轉戰海域段。“我們計劃于7月下旬開始海域段混凝土橋面和鋼結構橋面施工。”主通道指揮部工程處相關負責人說。截至目前，寧波舟山港主通道項目總體形象進度達97%，其中舟岱大橋完成95.9%。（姚弘）
