日前，交通運輸部辦公廳公布了《平安百年品質工程創建示范項目（第一批）清單》，全國共87個公路水運工程在建項目入列。其中，杭紹甬高速杭紹段成功入選，為浙江省僅有的3個入選項目之一。
杭紹甬高速是浙江省"四大"建設、打造交通強國示范區、支撐大灣區創新發展、推進交通運輸行業智慧化數字化發展的標志性工程。《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》明確“率先推進杭紹甬智慧高速公路建設”，浙江省智慧高速公路建設總體推進計劃中要求“高標準建設杭紹甬智慧高速公路標桿性工程”。杭紹甬高速杭紹段項目路線自西向東經杭州蕭山區、錢塘新區和紹興的柯橋區、濱海新區、上虞區，全長約52.79km，項目總投資293.98億元，主線采用高速公路雙向六車道設計，設計速度120公里/小時。
該項目工期緊，征地拆遷、土地報批與工程建設并行推進，制約前期工作面，加上2022年杭州亞運會停工影響，壓縮有效建設工期。工程體量大，混凝土方量550萬方，是杭州灣大橋的2.3倍；瀝青用量31萬方，是港珠澳大橋主體工程的3.3倍。質量管控重點多，包括深長樁基、大懸臂蓋梁、大跨徑鋼混組合梁、曹娥江特大橋、大開挖隧道等。安全管控風險大，與地方高架、高速、高鐵、高壓線、地鐵、航道立體多層次交叉，同步需還建紅十五線，高峰期大型機械設備眾多，生產作業人員達上萬人。諸多難點給工程建設及管理帶來巨大挑戰，杭紹甬高速杭紹段項目傳承杭紹甬公司樂清灣、主通道項目9次榮獲全省在建交通工程質量安全綜合檢查第一名的優秀建管經驗，從四方面推進平安百年品質工程建設。
聚焦智慧建設抓突破，打造慧聚工程
作為浙江省公路水運工程智慧建設三年專項行動智慧建設試點項目，以”智慧建設“抓突破，構建”1+3”（一個管控中心+三大智慧模塊）建設管理系統，以智慧化助推實現項目建設高品質高安全。
數字化管理。深化“讓數據信息多跑路，讓工作人員少跑腿”理念，進一步優化項目動態管理系統，通過“BIM+GIS”集成運用將項目重要數據信息可視化展現，實現智慧管理一張圖。通過WBS工作分解結構，關聯全過程數據，從移動端工序報驗、質保資料電子化、試驗數據關聯、自動期中計量、進度實時統計、一直到自動質量評定，實現智慧管理一棵樹。承接省交通管理中心“一路五方”質量智評梁板質保資料優化工作，創建標段級質量智控指數，以數字賦能進一步提升項目管理效能。
指尖上生產。以紹興側預制廠為試點，創新流水化、智能化生產工藝，實現預制梁板“鋼筋數控加工-混凝土數控振搗-滑移臺座-液壓模板-調溫養護-二次張拉”全天候、流水化生產，將單片T梁生產周期控制在4天內，高峰期每條生產線可生產一片梁板，可提升3倍左右的生產效率。運用摘果揀貨模式（DPS）原理，創新開發一整套智慧存取梁系統，可快捷通過“手持終端+燈光指引”方式存梁找梁。
可視化監管。充分結合項目管理重難點，借助AI、物聯網、互聯網及無人機等信息化手段，對項目的進度、質量、安全進行全方位可視化監管。借助無人機傾斜攝影技術以及關鍵工點視頻監控對項目實施動態監控。搭建施工監控、智慧試驗、智慧拌合、智慧機制砂生產等智慧監管系統，強化質量源頭和過程管控。打造“1+1+N”的智慧安管體系，針對風險防控清單及建議，強化施工現場安全的可監可管。
聚焦問題導向抓提升，打造品質工程
傳承樂清灣、主通道項目全國品質工程建設理念，發揚“精進管理、精工建造、精益求精”工匠精神， 以“認真、較真、頂真”精神抓落實，聚焦問題導向抓提升，打造品質工程。
施工引導設計。項目主線橋在紅十五線、新東線既有道路中央分隔帶起高架，為減少承臺開挖面積、減少對現有道路破壞、減少施工時間，改變傳統“小樁徑群樁基礎+大開挖承臺”設計方案，采用“2根大直徑樁基+小承臺方案”，采用旋挖鉆+鋼板樁圍堰施工，可節省工期約1.5個月時間。
確保樁基質量。項目樁基約9000根，主線基本為2.6-2.8m大直徑深長樁，平均樁長86m，且大部分是摩擦樁，端承受力占比30-40%。樁基施工清孔質量及澆筑前樁底沉渣厚度控制是樁基成孔質量的關鍵，不能有1根閃失。項目采取旋挖鉆清孔必須配置泥砂分離器舉措，減少清孔后砂礫沉淀，有效確保樁基施工質量。
鋼梁組焊校一體化。全線鋼梁達8.5萬噸，主線上總長達6.8公里，占全線長度1/8，是項目質量控制重點。項目鋼板梁桿件采用“組、焊、校”一體化、流水化生產，實現了變板厚鋼板梁的自動定位、自動裝配、自動焊接、自動校正等功能。引入軌道自動焊機，在工位允許的情況下全部采用自動焊；在焊接裝置前加設焊前預熱裝置，確保焊接質量。
聚焦智慧安監抓管控，打造平安工程
以爭創部級“平安工程”為導向，嚴格貫徹國家安全生產相關法律法規，明確了“356”安全管理思路，構建“1+1+N”智慧安管體系，即：一個綜合安全管理平臺、一項大數據分析應用、N項AI+物聯網應用，提升項目安全管控水平。
建立應急管理系統。該系統包括應急預案法律法規和標準規范要求、項目應急預案庫、項目應急專家庫、外部救援隊伍信息、應急響應“一鍵式”啟動輔助及應急預案桌面推演。當發生緊急情況，可使用一鍵啟動應急響應輔助，系統可引導式完成事故上報、各部門應急響應提醒、記錄應急救援工作、調用現場視頻信息等，有效提升應急處理能力。
可視化遠程管理。引入智能機器人安全官、智能安全帽、AI視頻智能識別、單兵作戰指揮系統、安全視頻監控等系統，對現場人員勞保穿戴、人員安全教育培訓、安全生產條件、違章作業行為、6S 管理、“工點工廠化”布設等進行可視化遠程管理。其中機器人安全官可進行自動巡查，手動遙控、現場喊話，督促現場問題整改，提高安全監管效率。
實現監控預警管理。建立塔吊、掛籃、架橋機安全監控管理系統，門機智能安全監控預警系統，車輛安全監控管理系統，紅外電子圍欄，智慧用電等各種監控預警系統。其中架橋機安全監控管理系統對設備進行安全監控、運行記錄和聲光報警，將預警信息發送至可視化監控平臺及相關人員。門機智能監控預警系統實現防風防傾覆預警、環境安全預警、門機周邊車輛、人員、設備等目標與吊物之間安全作業距離監測預警，可通過現場報警或自動停機等措施避免事故的發生。
聚焦“兩山”理念抓環保，打造綠色工程
全面貫徹落實習近平總書記“兩山”理念及綠色交通發展要求，針對工程沿線經濟發達、人口稠密、環境要求高等特點，采用多種技術手段及措施，將項目打造成綠色環保型工程。
全面運用機制砂。隨著基礎設施投資建設力度的持續加大，河砂供不應求，導致價格偏高、環境破壞。項目全線“三集中”建設時，充分考慮碎石、機制砂自加工需求，沿線建立5處自加工點，橋梁基礎、下部結構、預制T梁已全面運用機制砂。該項目機制砂使用率有望達到75%以上，在保證混凝土質量的同時，節約天然砂資源約256萬噸。
棄渣綜合處置利用。項目全線隧道挖方、承臺挖方和樁基鉆渣達391萬方，擬開展渣土再利用工作，充分改良后用于便道及鉆孔平臺填筑、二灰土路基填筑以及樞紐互通和服務區等的回填。目前上虞側場站已在建設，預計今年7月份開始試驗路段施工，進行綜合改良利用。
接下來，杭紹甬公司將根據交通運輸部平安百年品質工程創建示范要求，切合實際、突出重點，制定創建示范工作總體方案，以打造國家級優質工程和平安百年品質工程、爭創全國智慧高速標桿工程為目標，明確主攻方向、技術路徑、推進步驟、預期目標，把握機遇、抓緊時間、匯聚各方力量，全力打造交通部平安百年品質示范工程，致力引領帶動全省及至全國智慧高速公路發展，為我國高速公路從高速增長階段邁入高質量發展階段提供示范和引領。（葛晗）
