4月27日，《中華全國總工會關于表彰2021年全國五一勞動獎和全國工人先鋒號的決定》公布，浙江舟山北向大通道有限公司光榮上榜，斬獲“全國五一勞動獎狀”殊榮。
浙江舟山北向大通道有限公司承擔著寧波舟山港主通道項目的建設管理工作，該項目位于舟山群島中部，由富翅門大橋、舟岱大橋和魚山大橋三部分組成，項目全長36.78公里，批復總概算163.24億元，于2016年開工、計劃于2021年底全線建成，是繼港珠澳大橋之后的又一海上“超級工程”。項目建成后，與甬舟高速相連接，遠期北接上海后，將成為世界上最長的連島高速公路網和世界上規模最大的跨海橋梁群。
動建伊始，項目公司就圍繞“黨建引領、班組建設、關愛工人”三個重點，全員、全域、全過程地開展立功競賽，將立功競賽與“品質工程”建設深度融合，積極探索新時代立功競賽活動的新機制、新載體、新內容、新方法、新途徑，充分發揮立功競賽在交通建設和培育新時代產業工人隊伍中的引領作用，優質安全高效助推了項目建設。
黨建引領，以立功競賽助力工程高效推進
主通道項目勞動立功競賽始終堅持黨建引領，創新實施“黨建連隊化+指導員”管理模式，從業務骨干中挑選政治素質好并熟悉黨建業務的黨員擔任連隊黨建指導員，幫助項目部開展立功競賽，共同解決工程建設難題，促使項目全線掀起大干快上、你追我趕的施工高潮。
2020年初，新冠肺炎疫情突如其來，給主通道項目建設帶來嚴重沖擊。6000余名工人防疫問題、大型機械設備急需進場、主通航孔橋必須趕在臺風季前完成合龍……面對困難和挑戰，主通道指揮部10名黨建指導員挺身而出，對接全線20多家參建單位，投身防疫復工立功競賽。
舟山夏季多臺風，若主通航孔橋未在臺風季前完成合龍，不僅會增加上千萬的“度臺”費用，更有可能因為臺風季影響在建工程。在此情形下，指揮部工程處副處長、黨建指導員李勇主動請纓，進駐海上施工平臺，與技術人員同吃同住，幫助施工單位解決主通航孔橋海上吊裝難題，確保了主通航孔橋在克服疫情影響一個半月的情況下順利實現合龍，比計劃工期提前一個月。2020年2月10日，舟岱大橋在全省交通行業中率先復工，成為全國首批疫情防控中復工復產的重點工程項目，項目全年超額完成投資任務，全線至今無一例感染者。在立功競賽的推動下，主通道僅用27個月完成了常規需要50個月才能建成的魚山大橋，創造了“魚山速度”，獲時任省長袁家軍的批示表揚。
聚焦班組，以立功競賽推動品質樣板建設
主通道項目立功競賽緊緊抓住“班組”這一關鍵環節開展“六比六賽”，實施以班組競賽為核心的立功競賽新模式，通過“過程淘汰賽”嚴控施工質量與安全生產，打造品質工程全國示范項目。通過定期組織評選“最美班組”和“最美工人”，提高工人存在感和獲得感，激發工人參與熱情。2019-2020年，主通道指揮部與項目部共評選立功競賽先進集體38家、先進班組516個、先進個人1896位。這其中，有兩位特別的親兄弟。哥哥馮奕超，他是四號主墩“墩長”，從1986年的惠州大橋到2019年的舟岱大橋，轉眼間已從事橋梁施工33年了，而這近一年的時間， 吃住都在海上平臺。相隔550米海水的五號主墩“墩長”，則是他的親弟弟，30年了，這樣的交集并不多。好不容易成了鄰居，卻免不了紅臉爭吵的時候。原因是他們兩個以墩長的身份進行立功競賽，其中一位屬于中交路建，一位屬于浙江交工，他們不只是兄弟，更是賽手。兄弟倆你追我趕，年長一歲的哥哥更是憋足了勁，一路領跑在先，因為他覺得“如果被弟弟趕超了，那就太丟人了！”
在常規賽的基礎上，主通道項目還結合工程建設中不同階段的重難點開展專項賽。舟岱大橋三個通航孔橋都有鋼箱梁結構，裝配化程度高，結構形式復雜。為提高鋼箱梁制造班組工作技能，主通道指揮部從2019年3月至12月分三次開展鋼箱梁制造班組立功競賽，成功創造了大跨徑橋梁安裝精度毫米級的“紀錄”。2018橋梁工業化及快速施工技術國際論壇和2019全國橋梁學術大會都選在主通道項目召開現場會，向全國交通行業展示了公路品質工程“浙江樣板”，向世界同行展示了先進的中國橋梁建造水平。2018至2020年，主通道項目連續六次獲得全省在建交通工程質量安全綜合檢查第一名，樹立了浙江省交通建設管理第一品牌。
關注工人，以立功競賽促進產業工人培養
主通道項目率先提出并踐行“推動農民工向產業工人轉變”的理念，以立功競賽搭建平臺提升工人素質、執行標準化管理促理念更新。通過立功競賽，在全線推行班組作業規范化建設，抓好現場整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全6個環節，確保現場布局合理、規范整潔、安全有序。
“一開始，有的班組不適應主通道項目標準化管理，覺得增加了工作量，甚至有的班組承受不住壓力提前退場。但只要是堅持下來的班組，工人職業素養發生了明顯改變，在工程結束后成了‘香餑餑’，被全國各地建設項目‘優先優價’搶走。”主通道指揮部相關負責人介紹。比如有支由180名工人組成的舟岱大橋節段梁施工班組，2018年2月進場主通道前，這支隊伍還在修水溝、打地坪，通過班組作業規范化建設，實現班組刪繁就簡、減負增責，促使舟岱大橋節段梁施工步入快車道，兩年多的時間內完成全線1772榀節段梁的預制拼裝，成為施工班組中的骨干隊伍之一。工程結束后，這支隊伍又被其它高速公路項目“優先”搶走。通過立功競賽，涌現出了眾多先進，指揮部里出了一位省勞模、一位省五一勞動獎章獲得者，指揮部工程處獲全國“安康杯”優勝班組，魚山大橋項目部獲省五一勞動獎狀，浙江交工T梁預制班組獲全國工人先鋒號，中交路橋索塔2班獲省工人先鋒號，主通道“四新”技術推廣應用42項，獲專利62項、省部級工法7項。
主通道項目聚焦關心關愛工人，積極推行“減少海上作業工序、減少海上作業時間、減少海上作業人數”的“三減少”理念。將現場施工搬到工廠里，不僅保證了工程質量和工期不受外部惡劣天氣影響，還降低了工人施工風險。主通道項目甚至在招標文件中明確規定工人宿舍標準，如每間宿舍不得超過4人、人均面積不少于5平方米，要求配置溫水洗衣房、職工夜校、現場休息區等設施，以滿足工人生活、學習、娛樂需要。深入開展職工之家建設、工地集體婚禮、趣味運動會等活動，營造濃郁的家文化氛圍，使項目一線既是“陣地”，又是“家園”。
2021年是中國共產黨建黨100周年，也是加快建設交通強國和“十四五”的開局之年。主通道項目將始終牢記交通建設主力軍的使命擔當，繼續秉持“向質量安全要進度”的理念，高質量建成項目，在基層單位中為交通強國當好先行，為實現偉大復興的中國夢貢獻力量，以優異成績迎接建黨100周年！（姚弘）
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