3月10日，福建省高速集團總工程師陳禮彪一行到訪寧波舟山港主通道項目，專題調研主通道項目UHPC高性能新型結構材料的研究與應用情況。
陳禮彪一行實地考察了寧波舟山港主通道項目承建的國內首個30米常溫養護UHPC-HPC組合預制T梁橋。主通道指揮部相關負責人介紹了項目在新材料研發、新裝備開發、新技術應用及工業化建造等方面取得階段性成果。陳禮彪指出，寧波舟山港主通道項目在技術創新方面具有“敢闖敢干走新路，善思善行求實效”的信心和決心，在工業化建造領域具有“深謀篤行有規劃，真抓實干譜新篇”的堅韌和信念，取得的創新成果為業界提供了參考借鑒經驗。
據悉， UHPC高性能新型結構材料研究課題是在主通道項目富翅門大橋建設關鍵時期提出的。富翅門大橋跨越舟山“響礁門”水道，據稱“響礁門”是因該水道潮流湍急，潮水撞上礁石沙沙作響而得名，且該水道為V型深溝無覆蓋層“裸巖”地質，運梁船舶在此拋錨停留異常困難。為解決富翅門大橋疊合梁節段安裝有效作業時間短、施工周期長、大懸臂結構渡臺壓力大的技術難題，主通道項目總工程師方明山提出在疊合梁濕接縫中創新采用UHPC高性能新型結構材料替代常規海工高性能混凝土的技術方案，成功攻克了工效低、質量難以控制的難題，確保了富翅門大橋如期建成通車，在此基礎上該項研究得以萌生孕育。
隨著富翅門大橋技術難題的攻克，項目課題組對UHPC高性能新型結構材料有了新的認識。綜合考慮長三角一體化戰略背景，互聯互通基礎設施建設的發展趨勢，項目課題組思考如何通過新技術、新材料的開發與應用，進一步提升橋梁工程的品質與服役性能，延長重要戰略性基礎設施的設計使用年限，減少百年營運期的維護成本。在此基礎上，項目課題組催生了開展系統研究的想法，并成功申報了2019年度交通運輸部交通運輸行業重點科技項目和浙江省交通運輸廳科技項目，圍繞新材料指標體系創建、新型結構設計、施工工藝驗證、運營期安全監測等方面開展了系統全面的研究。
在富翅門大橋保通層面，國內首次將UHPC應用于跨海大橋濕接縫中，利用UHPC材料的早強特性（1天即強度達到80Mpa），成功將每節段工期從13天縮短為7.5天，效率提高42%，工期由260天縮短為150天，共縮短110天。同時，實踐表明，新型UHPC接縫在新老混凝土界面粘結性能、接縫本體抗裂性能方面具有顯著優勢。該項技術能有效降低海上高空作業及渡臺風險，在提高結構施工質量和海洋環境下耐久性能的同時，確保了富翅門大橋如期貫通。
在產學研結合層面，主通道項目建成了國內首座UHPC-HPC組合梁橋（T型），過程中開展了多達7次的足尺模型工藝試驗，編制評審了《煙墩互通B匝道橋UHPC材料、制備及檢驗技術標準》、《煙墩互通B匝道橋預應力UHPC-HPC組合梁橋結構設計與施工專用技術規程》等2項規范性文件，最終成功攻克了高應變強化UHPC-HPC組合梁橋的設計、大流態高黏度UHPC材料的氣泡控制難題，探明了振搗工藝對纖維取向的影響問題。在橋梁新結構引領層面，課題開展了多種跨徑新型UHPC橋梁結構的設計和經濟性論證研究，為跨海工程新材料的應用積累了寶貴經驗。
在創新成果申報層面，截止目前，項目課題組共依托該課題申報專利6項，撰寫高水平論文10余篇，獲得企業標準2項，立項團體標準2項。在科技創新層面，項目課題組將緊緊圍繞杭紹甬公司“管理創造價值、科技賦能發展、品質引領市場”的理念，立足“科技項目服務工程建設”和“系統研發提升工程品質”的目標，加大成果總結與產品推廣應用力度，不斷創樹打造全國品質工程標桿。（譚昱）
