2月4日下午，隨著一片重達240余噸的鋼箱梁被500噸浮吊船緩緩地放在舟岱大橋長白互通段F匝道上，長白互通上部結(jié)構(gòu)吊裝施工全部完成。繼1月24日實現(xiàn)主線貫通后，舟岱大橋實現(xiàn)全橋貫通，為后續(xù)大橋的建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)，也為長白島跨入高速公路時代邁出了關(guān)鍵性一步。
“長白互通是國內(nèi)第四座海上互通，也是目前裝配化程度最高、結(jié)構(gòu)形式最復(fù)雜的大型海上互通立交橋。”主通道項目指揮部相關(guān)負責(zé)人說。據(jù)了解，長白互通共由A、B、C、D、E、F六條匝道組成，其中包括65片鋼箱梁、104座承臺，103座墩身，從上往下看形似一片大型苜蓿葉。
“長白互通匝道具有曲率小、承臺分布密集等特點，其鋼箱梁架設(shè)技術(shù)要求精、施工難度大、安全風(fēng)險高。”承建單位相關(guān)負責(zé)人介紹，長白互通的施工環(huán)境均位于海上，海域施工環(huán)境復(fù)雜，加之海上氣候變幻多端，除去夏季臺風(fēng)和冬季季風(fēng)，全年有效施工時間短暫。自2019年8月31日首片鋼箱梁成功架設(shè)以來，項目團隊克服了復(fù)雜洋流、急速暗流、超強臺風(fēng)、多變季風(fēng)、長大運距、標(biāo)段交叉作業(yè)等各種困難。值得一提的是，項目團隊還緊密結(jié)合長白互通鋼箱梁的結(jié)構(gòu)特點，采用了一系列智能化工裝設(shè)備，自主研發(fā)了一套可自動調(diào)整重心位置的吊具，以緩解浪涌、大風(fēng)等不利因素對鋼箱梁重心偏位造成的影響。此外巧妙布置了PLC控制系統(tǒng)來強化TZJ250三維千斤頂?shù)耐铰?lián)動功能，以確保橋梁高程和線型的精確性。
“舟岱大橋是滬舟甬跨海大通道的重要組成部分，該互通建成后，將長白島與主線路舟岱大橋相連接，接下來，主通道項目將陸續(xù)轉(zhuǎn)為橋面施工，包括路面工程、房建工程以及交通安全工程，為2021年底實現(xiàn)建成通車目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。”主通道項目指揮部相關(guān)負責(zé)人說。舟岱大橋計劃于2021年底全線建成，屆時將徹底結(jié)束岱山海上懸島時代，為岱山的交通區(qū)位、城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)提升等帶來“脫胎換骨”的革命。
回首2020年，主通道項目團隊?wèi){著迎難而上的干勁，以超常規(guī)的工作力度，克服疫情的不利影響，圍繞加快推進舟岱大橋主線貫通的目標(biāo)，成立工作專班集中攻堅，科學(xué)調(diào)整實施方案，優(yōu)化施工組織設(shè)計，通過組織返崗復(fù)工專項競賽、“攻堅克難”專項立功競賽、安全生產(chǎn)月專項競賽等組合賽，大干快上、你追我趕，快速推進舟岱大橋建設(shè)。舟岱大橋三個通航孔橋先后在2020年順利合龍，1月24日實現(xiàn)大橋主線貫通，項目第六次蟬聯(lián)全省執(zhí)法大檢查第一名。全年完成投資26.168億元，超額完成年度投資任務(wù)，助力集團公司圓滿完成“十三五”目標(biāo)任務(wù)。
截至目前，寧波舟山港主通道項目總體形象進度達到92%，其中，舟岱大橋累計形象進度達到89.5%。下一步，主通道指揮部將繼續(xù)秉持“向質(zhì)量安全要進度”的理念，積極投身全省綜合交通三年大會戰(zhàn)，一路高歌猛進，為集團公司打造交通強省建設(shè)“硬核”力量、加快向世界一流企業(yè)邁進作出更大貢獻。（姚弘、胡永建）
