1月18日至2月5日，杭紹甬高速杭紹段項目組織開展為期三周的技術服務質量提升專項行動。
按照“抓班組、抓監理、抓落實”的要求，杭紹甬指揮部總師辦對新開工分項工程首件鋼筋加工中出現的問題進行局部調整更改。1月18日起，指揮部總師辦與省交通設計院赴項目施工現場當面協助解決問題。在承臺（系梁）施工現場，與班組作業人員面對面討論解決箍筋防震彎鉤角度影響施工功效的工藝優化問題；在紹興側預制場鋼筋加工棚內，確定非標T梁波紋管鋼束布置坐標，優化定位鋼筋設置；在鋼筋加工胎架現場，針對箍筋防震彎鉤角度影響墩柱、蓋梁鋼筋骨架模塊化生產工效的問題，討論解決施工工藝優化舉措；在紅十五線保通便道，針對黨灣樞紐和義蓬互通下行匝道轉彎半徑過小可能影響行車安全的問題，與設計，施工單位現場討論設計優化初步方案；在南陽隧道L基坑施工現場，針對機場二期規劃跑道燈光帶限高對隧道基坑施工的影響，與設計，施工單位研究解決基坑支撐體系的設計方案和施工措施優化問題。通過上述舉措，全面推進兩次設計交底工作的順利落地，保障二月份節點工程全面開工建設，加強設計單位的現場技術服務。
接下來，杭紹甬指揮部將根據《杭紹甬高速公路杭紹段工程勘察設計管理辦法》，加強對設計院派駐施工現場的橋梁、隧道、互通、還建、地質等五個專業設計代表的更換率、到位率和出勤率的日常管理，并針對日考勤、周巡視、月評分、季評價的四位一體設計管理體系進行常態化管控，為杭紹甬高速杭紹段項目優質安全高效建設保駕護航。（高盛）
