日前，2020年下半年浙江省交通建設工程項目質量安全綜合檢查排名公布，經過層層比選，寧波舟山港主通道項目繼續蟬聯第一名，成功實現“六連冠”。
從魚山大橋、富翅門大橋，到舟岱大橋橫貫于東海之上，一路向北，初心不負的主通道項目堅定踐行著浙江交通集團“勇當交通建設排頭兵，建設人民滿意交通”的責任與初心，一路奮進。一年一個新臺階，一步一個新起點，砥礪的背后，是主通道項目對于品質工程的堅守，是杭紹甬公司“三真”精神的集中體現，是浙江省推進新時代橋梁工業化建設、從“橋梁建造”向“橋梁智造”轉變的一次有力實踐。建造百年品質大橋，打造一流建設品牌，主通道項目致力攻堅全國橋梁預制構件質量提升，引領我國“平安百年品質工程”建設。
回首2020年，主通道項目走過極不尋常的一年。這一年，主通道項目合力攻堅，全力以赴打好疫情防控阻擊戰，確保“兩手硬”“兩戰贏”；這一年，主通道項目創新推行“黨建連隊化+指導員”制度，實現以黨建機制統領項目建設，廣大黨員干部以身作則、沖鋒在前，真正將黨建力量轉為推動工程建設的組織力、凝聚力和戰斗力；這一年，主通道項目聚焦工藝優化，加快推進裝配化施工等一系列有效措施，搶工期、提速度、抓進度，實現項目建設“加速度”。
蟬聯有“絕招”，理念引領折冠省級大檢查
事實上，想要在全省執法大檢查中名列前茅，本身就是一件極為苛刻的事，加上主通道項目處于灰鱉洋外海，風高浪急，僅建造橋梁就已經是很大的挑戰，還要建好大橋、連續6次位居全省榜首更是難上加難。問鼎執法大檢查有多么光榮，守住成果就有多么艱辛，對此，主通道項目一直有著清醒認識。
“全省執法大檢查采用的是‘清單式’的考評模式，考評體系內有1500余項考核細則，與往屆對比，這次更加注重人員的行為規范和防疫安全，例如考評組增加了防疫安全的相關指標，著重檢查防疫物資儲備和使用情況。”據主通道項目指揮部相關負責人介紹，考評體系不斷豐富、充實和細化，對項目的要求也越來越高，要在創建中“折桂”的難度越來越大。
從2017年主通道項目全面開工首次參與執法大檢查評比至今，變的是考核的側重點，不變的是項目始終從打造品質工程的角度建設“平安百年品質工程”，并形成主通道項目獨有的品質管理理念。可以說，這是主通道項目連續折冠這項省級大檢查的關鍵。
以現場督查為例。針對2020年的“困難”開局，主通道項目建立了以指揮部領導為首，指揮部各處室、監理、第三方與項目部建立“多對一”的聯系服務制度。指揮部委派專項聯系人員定期或駐點在所聯系的項目部，促使各項工作一線破難，切實解決工程難題。
一個鏡頭足以透視主通道項目剖析、提升品質的決心——舟岱大橋5標的一次工作周例會，專門針對工程進度、技術指標、安全操作、疫情防控等存在的主要問題進行點評剖析。會上，一個個問題被“無情”拋出，點評、督查等更是“不留情面”。這樣的“辣味”會議，指揮部、監理、第三方單位必定到位，分管指揮長也屢次出席。
如今，主通道項目已經形成了品質工程創建和平安工地建設的機制和氛圍，各“點對點”小組都有自己的創建“絕招”：舟岱大橋路面標堅持每日督查、每周巡查、每月督考，督評結果全線通報；舟岱大橋2標借助“專家護航”，把“考核獎懲+指導點評”作為抓手，補齊自身外海施工經驗不足的短板；舟岱大橋5標持續開展“品質工程攻堅戰”，注重“五小”創新，加速推進主線貫通……主通道項目工作人員充分發揚克難攻堅、敢打硬仗的“鐵軍”精神，不分日夜地投入到創建中去，用“辛苦指數”換來了項目“品質指數”的提升。
行業主管部門、項目指揮部、監理辦、項目部、參建第三方單位五方共建共促，開展督查指導，以紅、黃、橙“三色督查單”和現場交辦的形式，形成了督查、整改、落實、反饋、提升的閉環鏈條。
掌握核心技術，交通建設領域也有“獨角獸”
自建設伊始，主通道項目就明確要打造新時代橋梁工業化建設新標桿。超前的頂層設計理念和前沿性的核心技術，也是主通道項目連續折冠這項省級大檢查的關鍵。
作為執法大檢查評比的“必考題”，實體質量檢測情況是展示工程品質最直觀的方式。為此，主通道項目加大技術研發成本，從耐久性設計、工藝管控、質量標準等方面多角度、多目標、多階段地開展各項實體質量提升工程，形成并掌握了多項關鍵核心技術。
以提升混凝土強度和耐久度為例。主通道項目建立了一座華東地區暴露面積最大、腐蝕分區最全面的混凝土材料野外觀測場——“東海海域跨海橋梁長期性能提升與保障野外觀測基地”。基地內涵蓋大氣區、浪濺區、水位變動區、水下區等典型海水腐蝕分區，策劃放置了2000多組不同研究方向的混凝土觀測樣品，只為求出混凝土的“最優解”。
在混凝土強度、鋼筋保護層控制、鋼箱梁橋位焊接質量等眾多實體質量檢測“易錯題”上，為提交完美答卷，主通道項目更是下足了功夫，開展各項質量提升專項活動。如開展的舟岱大橋鋼箱梁橋位焊接質量提升專項活動，實現了項目鋼箱梁橋位環焊縫超聲波檢測一檢合格率達到98%以上、外觀檢查一檢合格率95%以上。
值得一提的是，主通道項目還研發擁有眾多前沿性的核心技術。舟岱大橋1標全預制橋梁墩梁一體化快速建造、舟岱大橋3標大體積混凝土裂縫控制關鍵技術、舟岱大橋5標關于預制墩身預應力體系分析、我國首個全天候應用全北斗測量技術的跨海橋梁項目等眾多技術，為我國新時代橋梁工業化建設提供技術支持，也成為主通道項目不斷刷新紀錄的“加分項”。
大橋上可以開飛機，云技術“護航”路面品質
向科技要效益，靠創新要品質，是主通道項目連續6次折冠省級大檢查不可或缺的重要原因。2020年8月下旬，舟岱大橋正式啟動路面施工，與以往的高速路面攤鋪不同，主通道項目的路面施工加入了毫米級高精度3D攤鋪施工技術。采用這套技術可以實現舟岱大橋施工平整度精度＜2毫米/4米，系統固定誤差＜2毫米，水準控制點誤差＜1毫米。
“毫米級”攤鋪是個什么概念？據舟岱大橋路面標項目經理李英豪介紹，目前，3D攤鋪施工技術是當今世界上最先進的整平作業技術之一，廣泛運用在機場跑道路面。“可以說，舟岱大橋的平整度與機場跑道是一樣的。如果條件允許，舟岱大橋也能實現飛機的起落任務。”李英豪說。
此外，為了提高路面品質，主通道項目還將采用“智能壓實云圖系統”。在作業過程中，“智能壓實云圖系統”會根據壓路機的實時位置及碾壓軌跡，生成“云圖”，圖片中不同顏色代表不同的碾壓遍數，云圖就像路面的“X光片”，現場管理人員可以結合云圖信息，確定現場壓路機駕駛員在施工中是否超速、過壓或者漏壓，及時糾偏，以云技術進一步保障路面品質。每臺壓路機上配備了“北斗”的GPS衛星技術，可以實現厘米級定位功能，確保“云圖”的數據準確性。
有著20年施工經驗的舟岱大橋路面施工人員雷黎明說，“現在路面施工技術比十幾年前先進太多了，以前更多的是靠經驗和技巧，現在智能壓實云圖系統等各種高科技的應用，還能實時收集數據，質量不過關就會報警；壓路機還裝有倒車雷達控制與防撞欄控制相結合的安全預警系統，確保安全施工。”
橋梁建設是個系統性的工程，主通道項目在細節品質上精益求精，利用科技和創新不斷突破自我，一路高歌猛進，向“平安百年品質工程”進發，力創新時代中國橋梁建設新標桿！
