10月27日8點56分，隨著B09號承臺澆筑完工，舟岱大橋長白互通承臺全部施工完成。
據悉，舟岱大橋長白互通共104個承臺，包括啞鈴型、方型、圓型、矩型四種形狀，10種不同尺寸，連接線長4.169公里。長白互互通由A-F共6條匝道組成，是國內第四座海上互通、也是目前裝配化程度最高、結構形式最復雜的大型海上互通?；ネㄔ训谰哂星市?，承臺分布密集特點，施工空間有限。為合理規劃承臺施工順序，由中國建筑承建的舟岱大橋2標項目部技術人員使用BIM技術對承臺施工全工序進行了施工碰撞模擬，有效保證了承臺順利施工。
長白互通海域承臺鋼管樁填芯最深達37米，同類施工尚屬世界首次。由于地質分層厚度不均勻，淤泥狀粉質黏土天然密度高，為承臺吸泥工作造成巨大困擾，為解決這一施工難題，項目部先后試驗了人工配合高壓射水泵、氣舉反循環吸泥、小型旋挖鉆吸泥三種施工方法，最終確定淺層吸泥采用氣舉反循環吸泥工藝，深層吸泥采用小型旋挖鉆吸泥工藝。海域承臺施工過程中，建設者們秉持厚德、篤行、創新、共生的文化理念，膽大心細，實現了海上可拆卸底板鋼吊箱承臺施工、海域承臺高精度預埋等數項工藝突破。海域承臺相關施工技術先后獲得企業工法3項、專利3項、國家級QC一類成果2項、省部級QC一類成果3項。
截至10月25日，舟岱大橋累計完成形象進度87%，主通道項目總體形象進度達90%。接下來，主通道指揮部與項目部全體建設人員將繼續努力，加速推進寧波舟山港主通道項目建設。（門強）
