10月12日16時30分，經過連續7個小時的緊張作業，隨著一片重達1800多噸的混凝土箱梁順利澆筑完成，寧波舟山港主通道項目舟岱大橋非通航孔橋70米整孔箱梁全部預制完成。主通道指揮部常務副總指揮吳波明、副指揮蔣強，寧波交通監理咨詢公司副總經理姜河、中鐵大橋局集團第二工程有限公司副總經理程健等領導實地參加了最后一片預制箱梁完成儀式。
據悉，舟岱大橋非通航孔共需用到370片70米整孔箱梁，自2018年10月4日承建單位中鐵大橋局集團有限公司金塘預制廠完成首件箱梁預制，至2020年10月12日完成了370件箱梁的預制任務，全部用于舟岱大橋建設，實現了階段性節點目標。舟岱大橋非通航孔70米整孔箱梁是現今國內在建跨海大橋中最長的混凝土箱梁。該箱梁平均鋼筋和混凝土用量分別為150噸和690立方，單片重達1854噸。為了確保70米箱梁生產滿足舟岱大橋總工期要求，項目部在金塘預制廠內設置了兩條箱梁生產線，分別打造了6套鋼筋籠綁扎胎座、6套不銹鋼箱梁外模和6套全液壓內模。期間，為確保預制箱梁的安全、質量與進度，項目部從2019年上半年開始增加了2臺汽車吊機、2套70米液壓新內模，同時，預制廠箱梁區域員工從210多名增加到360多名，高峰期每月可生產箱梁24片。為了使這370個“龐然大物”能夠自如地從制梁臺座上轉運到存梁臺座上，在養護周期滿后還可從存梁臺座上順利地轉移至出海碼頭的運輸船上，項目部還特別為這些“大家伙”量身打造了兩臺1200噸提梁搬運機。值得一提的是，該提梁搬運機還在今年的5月29日被上海大世界基尼斯總部認證為“國內最大的輪胎式起重機”。
據項目部相關負責人介紹，舟岱大橋非通航孔694節墩身已于9月10日全部預制完工，目前舟岱大橋非通航孔還剩余46節墩身和41片箱梁的架設工程量，主要分布在主通航孔兩側、北通航孔以北雙合側淺水區等處，計劃于今年底完成架設，本次70米箱梁預制圓滿“收官”為舟岱大橋于今年底實現全橋貫通奠定了堅實基礎。（魏和平、陳相林、梁景玲）
