9月10日，寧波舟山港主通道項目舟岱大橋非通航孔橋70米跨徑墩身第694節預制完成，這標志著舟岱大橋非通航孔橋70米跨徑墩身全部預制完成，為海上墩身架設奠定了堅實的基礎。為了慶祝墩身全部預制完成，主通道指揮部常務副指揮吳波明、寧波交通監理咨詢公司副總經理姜河、中鐵大橋局集團第二工程有限公司副總經理程建等領導實地參加了墩身最后一節預制完成儀式。
舟岱大橋非通航孔70米跨徑橋全長12.32公里，區間共設398座墩身，節段墩身總計694節。這些節段墩身均在舟山第四大島金塘島上的預制場內預制，再經運輸船到海上承臺施工點進行節段拼裝，經過與承臺連接、節段接高、砼填芯、預應力張拉等一系列復雜施工工藝，最終形成一個形同陸地上“現澆”完整而牢固的墩身。
為了確保生產周期并兼顧海上拼裝安全、便捷和牢固，主通道指揮部和舟岱大橋5標項目部不斷通過工藝試驗，攻克難題。其中，創新應用空心墩鋼筋骨架水平綁扎及轉體對接技術、墩身預埋鋼筋精確定位技術、自鎖式預應力錨固技術、模板自動開合技術、封閉保濕養護工藝等十幾種技術，提高了施工工效；在預留的空地上開辟三塊存墩區，加快了原存墩區墩身節段轉場頻次；將墩身預制區改造成部分墩身預制臺座，加快了墩節段的接高施工進度。從2019年上半年開始，舟岱大橋5標項目部增加了汽車吊機8臺、龍門吊機2臺，增加了200噸新模板，同時，預制場墩身區域員工從160多名增加到310多名。2019年10月，墩身預制達到48節，墩身節段生產正式開啟了大干局面。
今年以來，面對疫情防控和建設壓力疊加的雙重考驗，主通道指揮部深入貫徹浙江交通集團“奮戰四個月 打贏攻堅戰”活動部署要求，全面動員、精準施策，項目在全省建設領域率先實現復工達產。為了加快施工進度并確保墩身預制的安全質量，項目部堅持24小時輪流生產，墩身預制相關的重點工序采取現場簽證制度，如鋼筋籠的驗收吊裝、墩身的出海驗收、混凝土澆筑前模板的驗收、張拉壓漿施工，即由現場技術員、工程部、質量部、安環部等職能部門聯合檢查驗收，如發現質量和安全隱患，立即采取整改，整改合格后方可進行下一道施工工序。此次舟岱大橋最后一節墩身的預制完成，為大橋于2020年底實現全橋貫通奠定堅實基礎。(魏和平、陳相林、郎龍)
