7月，浙江交通集團投資建設的寧波舟山港主通道項目（簡稱主通道項目）品質工程建設再獲官方認證，獲得2020年上半年全省交通建設工程項目質量安全綜合檢查第一名的殊榮，實現“五連冠”。
三年三座橋，一年一個新臺階，一步一個新起點，砥礪的背后，是主通道項目對于品質工程的堅守，是浙江將“橋梁建造”變為“橋梁智造”，新時代橋梁工業化建設的一次有力實踐。
從魚山大橋、富翅門大橋，到舟岱大橋矗立于東海之上，一路向北，初心不負的主通道項目堅定地執行著集團公司“奮戰四個月，打贏攻堅戰”的部署要求，提交完美答卷，一路奮進。建造百年品質大橋，打造一流建設品牌。主通道項目打響全國橋梁預制構件質量提升攻堅戰，引領我國“平安百年品質工程”建設。
主通道品質理念折冠省級大檢查
事實上，想要在全省執法大檢查中名列前茅，本身就是一件極為苛刻的事，加上項目處于灰鱉洋外海，風高浪急，僅建造橋梁就已經是很大的挑戰，還要建好大橋，連續5次位居全省榜首更是難上加難。
得此成績，得益于主通道項目堅持高起點謀劃，自項目建設伊始，就明確要打造新時代橋梁工業化建設新標桿，以品質工程建設理念，深入開展標準化建設，并提出“三減少”理念，貫穿項目的全壽命周期。主通道項目的品質理念也是連續折冠這項省級大檢查的關鍵。
作為執法大檢查評比的“必考題”，實體質量檢測情況是展示工程品質最直觀的方式。為此，主通道項目從耐久性設計、工藝管控、質量標準等方面多角度、多目標、多階段地開展各項實體質量提升工程。
以提升混凝土強度和耐久度為例。主通道項目建立了一座華東地區暴露面積最大、腐蝕分區最全面的混凝土材料野外觀測場——“東海海域跨海橋梁長期性能提升與保障野外觀測基地”。基地內涵蓋大氣區、浪濺區、水位變動區、水下區等典型海水腐蝕分區，并策劃放置了2000多組不同研究方向的混凝土觀測樣品，只為求出混凝土的“最優解”。
在混凝土強度、鋼筋保護層控制、鋼箱梁橋位焊接質量等眾多實體質量檢測“易錯題”上，為提交完美答卷，主通道項目更是下足了功夫，開展各項質量提升專項活動。比如近期開展的舟岱大橋鋼箱梁橋位焊接質量提升專項活動，實現了項目鋼箱梁橋位環焊縫超聲波檢測一檢合格率達到98%以上，外觀檢查一檢合格率95%以上。
值得一提的是，主通道項目還有眾多前沿性的核心技術。全預制橋梁墩梁一體化快速建造、超高性能混凝土提升跨海橋梁工程性能的應用、我國首個全天候應用全北斗測量技術的跨海橋梁項目等眾多技術，為我國新時代橋梁工業化建設提供技術支持，也成為主通道項目不斷刷新紀錄的“加分項”。
從浙江省交通工程管理中心了解到，主通道項目“五連冠”全省執法大檢查，與其超前的頂層設計理念和前沿性的核心技術密不可分。
標準化夯實品質工程根基
如果說工程實體質量是工程的根基，那么工廠化管理、標準化施工就是主通道項目提升工程質量、完善品質理念的“靈魂”，也是主通道項目在這項省級大檢查中“高分”的制勝法寶。
由浙江省牽頭，主通道項目落實編制的《品質工程橋梁預制構件質量提升技術和管理指南》初稿、意見稿、送審稿和修改稿中，有這樣一句話：“提出工廠化管理要求，要求參建各方全力推行班組規范化管理，提出班組規范化的具體要求，明確班組首件制等內容……”
走在正緊鑼密鼓施工中的主通道項目現場，最令人感到驚訝的是這里沒有一般施工場所的“亂”，還處處透著標準化的“精”。大到場站建設，小到一顆螺絲的擺放，在主通道項目均有“標準”可尋。比如在該項目的鉆孔平臺工點，鉆機、空壓機、鉆桿、泥漿循環系統、小型機具、履帶吊等設備都設置了專門的擺放位置，再結合通道標準化設置人員、吊機的行走路線，外場施工的工點也做到了車間化、工廠化的布置。
“為了破解以往‘低、小、散’傳統工藝潛在的質量、安全隱患，指揮部從工業建造理念入手，實施標準工廠化生產、工點工廠化，不僅讓施工現場變得整潔干凈，工作效率也隨之提高。”主通道項目指揮部工程處副處長李勇介紹道。“同時通道標準化、標志標牌標準化、安全提示標準化等工作也在主通道同步進行。”
有了場地支撐，主通道項目在工廠化覆蓋率上實現了4個100%：全線混凝土拌和實現了統一供應，集中拌和，工廠化覆蓋率100%；混凝土預制構件工廠化覆蓋率100%；現澆墩柱鋼筋成品工廠化覆蓋率100%；其他鋼筋半成品加工工廠化覆蓋率100%。
細節品質精益求精
主通道項目連續5次折冠省級大檢查，對細節品質的把控是不可或缺的重要原因。
一個典型的例子是，在2018年上半年執法大檢查，1470余項質量和安全生產管理問題中，主通道項目存在個別原材料和構配件檢測不達標的情況，為解決這一問題，早在2018年底，主通道項目就啟動原材料檢測溯源機制，從源頭上遏制了這一問題。
“就像老百姓買東西一樣，工程項目最怕就是買到的與母本原材料不相符。”主通道項目指揮部工程處副處長王文學說，常規原材料僅靠自檢、抽檢和適度加大檢測頻率進行管控，來確定該批次是否符合工程要求，但原材料的生產工藝以及原料組成，從當前的檢測手段是無法確保的，從而使進場的原材料質量產生了較大的波動，造成工程質量的不穩定，發生“看著像，實際不是”原本的材料這樣一個問題。為此，指揮部引入原材料“母子同源”質量控制舉措，針對原材料建立了“DNA”身份認證信息，并實現全程跟蹤。通過比對原材料各項“DNA”數據，杜絕“調包”、“不是原產地”等問題，從源頭確保了工程品質。
首先主通道項目通過落實原材料進場管控方面，開展原材料“DNA”檢測，通過光、色、能譜、圖像以及特性技術分析，建立蘊含原材料母本特征的圖譜，與進場材料進行比對，確定與母本圖譜的一致性，最終實現材料的質量可溯。
主通道項目針對橋梁品質關鍵性材料開展微觀研究，如砂石中的氯離子會侵蝕鋼筋，大大降低建筑工程耐久性。指揮部全面引入砂石氯離子檢測設備，統一全線氯離子檢測方案，要求對每一批次原材料均進行檢測，要求氯離子≤0.0016%才能進場，如今，主通道項目全線砂石氯離子檢測結果均≤0.0005%，遠低于0.02%的行業標準。
橋梁建設是個系統性的工程，主通道項目在細節品質上精益求精，利用科技和創新不斷突破自我，一路高歌猛進，向“平安百年品質工程”進發。(姚弘)?
