7月27日，隨著最后一片鋼箱梁吊裝完成，寧波舟山港主通道項(xiàng)目舟岱大橋南通航孔橋順利合龍，為實(shí)現(xiàn)全線貫通邁出了關(guān)鍵性的一步。
匠心質(zhì)造 打造平安百年品質(zhì)工程
作為滬舟甬海上大通道重要組成部分，寧波舟山港主通道項(xiàng)目連接富翅島、舟山本島、長(zhǎng)白島、岱山島、魚山島等5座島嶼，建成后將與甬舟高速相連，使舟山連島工程總建設(shè)里程達(dá)到83公里，跨越8個(gè)島嶼，擁有10座大橋，成為世界上最長(zhǎng)的連島高速公路和世界上規(guī)模最大的跨海橋梁群。
此次合龍的舟岱大橋南通航孔橋主跨390米，總跨徑達(dá)750米，是一座深海雙塔整幅鋼箱梁斜拉橋。全橋共55個(gè)梁段，中國建筑舟岱大橋2標(biāo)項(xiàng)目部承建其中的28個(gè)梁段。為保證施工進(jìn)度，橋面吊在項(xiàng)目駐地提前進(jìn)行組裝，使用600噸平板駁運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，1200噸浮吊吊裝到位，吊裝前，采用有限元軟件對(duì)吊機(jī)結(jié)構(gòu)及受力特性進(jìn)行精確模擬，保障施工安全。此次南通航孔橋合龍時(shí)梁段使用340噸吊距可調(diào)整一體式橋面吊機(jī)單側(cè)吊裝，并采用配重輔助溫度配切合龍技術(shù)，即在合龍段吊入前，合龍口兩端無勁性骨架連接，處于自由狀態(tài)。該技術(shù)充分考慮了溫度影響，實(shí)現(xiàn)了大橋的毫米級(jí)合龍。
攻堅(jiān)克難 啃下海洋建橋“硬骨頭”
今年以來，面對(duì)疫情防控和建設(shè)壓力疊加的雙重考驗(yàn)，主通道項(xiàng)目指揮部深入貫徹浙江交通集團(tuán)“奮戰(zhàn)四個(gè)月 打贏攻堅(jiān)戰(zhàn)”活動(dòng)部署要求，全面動(dòng)員、精準(zhǔn)施策，組織開展安全教育、安全交底，對(duì)復(fù)工后安全工作、防疫工作進(jìn)行重點(diǎn)講解，提高作業(yè)人員的防疫知識(shí)和安全意識(shí)；邀請(qǐng)醫(yī)護(hù)人員對(duì)返崗人員進(jìn)行核酸檢測(cè)，從源頭上有效杜絕疫情輸入；施工平臺(tái)實(shí)行封閉式管理，嚴(yán)格人員出入管控，全員每日嚴(yán)格執(zhí)行例行測(cè)溫、消毒制度；復(fù)工后采取專人專車接送班組人員等措施，阻斷施工人員被感染的風(fēng)險(xiǎn)，加快作業(yè)人員返崗進(jìn)度。
作為施工內(nèi)容全部在海上的標(biāo)段，兩年多來，中國建筑舟岱大橋2標(biāo)項(xiàng)目部技術(shù)攻關(guān)小組圍繞海上項(xiàng)目施工難點(diǎn)、特點(diǎn)，不斷優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控，戰(zhàn)勝了14次臺(tái)風(fēng)的侵襲，為南通航孔橋的順利合龍保駕護(hù)航。
關(guān)鍵性勝利 助推高質(zhì)量交通強(qiáng)省建設(shè)
“南通航孔橋是寧波舟山港主通道項(xiàng)目重要的控制性關(guān)鍵工程，該橋順利合龍為實(shí)現(xiàn)主通道項(xiàng)目年底全線貫通邁出了關(guān)鍵性的一步。”浙江交通集團(tuán)主通道項(xiàng)目指揮部常務(wù)副指揮吳波明說。截至目前，寧波舟山港主通道項(xiàng)目總體形象進(jìn)度達(dá)到86%，其中，舟岱大橋累計(jì)形象進(jìn)度達(dá)到81%。
寧波舟山港主通道項(xiàng)目是貫徹落實(shí)國家"一帶一路"戰(zhàn)略與浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)建設(shè)的核心工程。該項(xiàng)目的貫通不僅將終結(jié)岱山島不通高速公路的歷史，還會(huì)進(jìn)一步完善寧波舟山港綜合交通網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，作為國家戰(zhàn)略的交通配套項(xiàng)目，寧波舟山港主通道是寧波舟山港的重要陸路集疏運(yùn)通道，將為中國（浙江）自貿(mào)區(qū)、浙江舟山群島新區(qū)、舟山綠色石化基地、江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心、舟山自由貿(mào)易港區(qū)等國家戰(zhàn)略實(shí)施提供重要的交通保障，實(shí)現(xiàn)港口聯(lián)動(dòng)、港城聯(lián)動(dòng)和陸海統(tǒng)籌，加快滬舟甬海上大通道進(jìn)程。
