舟岱大橋主通航孔橋為主跨550m三塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，是目前世界上外海環境下跨度最大的斜拉橋。6月27日晚，在四臺橋面吊機牽引下最后兩片合龍段鋼箱梁緩緩進入合龍口，標志著舟岱大橋主通航孔橋實現了全橋合龍。
主通航孔橋位于浙江東部灰鱉洋海域，建設條件極其惡劣，臺風高發、季風頻發、波浪和潮流條件復雜，加上新冠肺炎疫情等諸多不利因素，對施工監控工作提出了嚴峻考驗。上海同濟檢測技術有限公司主通道施工監控1標項目部按照主通道指揮部“11234”?施工監控管理要求，不畏艱苦，迎難而上，加大現場技術力量及設備投入，引入施工監控信息化數據管理平臺，大幅度提高了工作效率，強化了監控技術支撐力度，為大橋高精度合龍打下堅實基礎。
監控項目部在保證質量、安全的前提下，協助施工單位開展了施工流程、斜拉索張拉次數、邊跨壓重施工等一系列優化工作，為主通航孔橋節約了至少30天工期。通過引入了機器視覺智能測量系統，對合龍前的主梁空間姿態進行全天候實時監測，為主通航孔橋高效率、高精度合龍打下了堅實基礎。在整個施工過程中，監控項目部發揚團隊協作精神，發揮技術堡壘作用，累計開展了27480點次監測工作，順利實現主通航孔橋中跨合龍，合龍段高程及軸線偏差均在8mm以內，主塔與主梁應力、主梁線形、斜拉索索力、主塔偏位等各項監測指標情況良好。
取得如此理想的數據，離不開團隊的辛勤付出，現場技術負責人徐艮“舍小家，為大家”放棄春節團圓的機會，堅守一線直至大橋精準合龍。面對惡劣的海域環境及緊張的工期壓力，他毅然選擇迎難而上，中跨合龍監測的3天內，他僅睡了6小時，反而微笑著說都已經習慣。正是有這么一群甘于奉獻、愛崗敬業的建設者，發揚工匠精神，踐行責任擔當，為主通道項目高質量建設貢獻著堅實的力量！
主通航孔橋航拍照片
合龍照片
監測工作照片
機器視覺智能測量系統
