6月29日，隨著2臺(tái)焊接機(jī)器人同時(shí)將合龍口焊縫焊接完成，寧波舟山港主通道項(xiàng)目舟岱大橋主通航孔橋順利合龍。舟山灰鱉洋海面，三座180米高的主塔成功“牽手”，宛如一條鋼鐵巨龍，在東海騰勢(shì)而起，標(biāo)志著向全橋合龍貫通邁出關(guān)鍵一步。
三塔躍東海 主跨長(zhǎng)度世界之最
“舟岱大橋全長(zhǎng)28公里，是連接舟山本島與岱山島的唯一海上通道，建成后將徹底結(jié)束岱山海上懸島時(shí)代。其主跨跨徑長(zhǎng)度創(chuàng)造了外海橋梁世界之最，堪稱最合理設(shè)計(jì)催生的最大跨三塔海上斜拉橋。”主通道項(xiàng)目常務(wù)副指揮吳波明說(shuō)，主通航孔橋作為寧波舟山港主通道項(xiàng)目控制性工程，橋型構(gòu)造為三塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，全長(zhǎng)1630米，主跨2×550米，是在綜合考慮船舶通航、航空限高及建造成本等多重要素下的最合理設(shè)計(jì)方案，整個(gè)主梁架設(shè)施工工期約6個(gè)月，有效規(guī)避臺(tái)風(fēng)多發(fā)期，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，在滿足10萬(wàn)噸級(jí)油船全潮雙孔單向通航要求的前提下，按照該方案建造成本最低。
其中，主通航孔橋主墩承臺(tái)采用內(nèi)外雙層鋼套箱防撞設(shè)計(jì)，單個(gè)承臺(tái)套箱尺寸為長(zhǎng)70米、寬48米、高10.4米、厚度9.5米，重達(dá)2600噸，防撞等級(jí)滿足10萬(wàn)噸級(jí)船舶通航要求，其雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)屬世界首例。
3座主塔均采用鉆石型塔身，由下塔柱、中塔柱、上塔柱和下橫梁組成，塔高180米，塔柱分41個(gè)節(jié)段施工。獨(dú)特的鉆石型塔身也成為舟山的代表性建筑。
橋面由113片鋼箱梁拼焊而成，總重量約為27800噸，橋下通航孔可容10萬(wàn)噸級(jí)油船航行，為寧波舟山港區(qū)海上大型運(yùn)輸船舶提供了足夠的通行空間。
奮戰(zhàn)四個(gè)月 交投鐵軍提前實(shí)現(xiàn)主橋合龍
舟岱大橋主通航孔橋自2017年9月開(kāi)建，歷經(jīng)海上平臺(tái)搭設(shè)、樁基施工、主墩承臺(tái)施工、主塔施工和鋼箱梁吊裝施工等工序。其中，鋼箱梁吊裝施工從今年元旦開(kāi)始， 為確保大橋結(jié)構(gòu)整體安全，鋼箱梁施工必須在臺(tái)風(fēng)季來(lái)臨前完成全橋合龍。但受新冠肺炎疫情影響，部分人員、機(jī)械、材料不能按時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，吊裝施工不能按原計(jì)劃實(shí)施。
面對(duì)困難和挑戰(zhàn)，主通道指揮部和中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊盯節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，春節(jié)期間全員堅(jiān)守，保證人員不斷檔；施工平臺(tái)實(shí)行全封閉消毒管理，采購(gòu)充足的防疫物資，確保施工人員安全；成立工作專班對(duì)接地方政府，開(kāi)辟綠色通道，保障機(jī)械材料進(jìn)場(chǎng)到位，使舟岱大橋成為浙江省首批復(fù)工項(xiàng)目之一。施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)配置大型浮吊船舶與多功能橋面吊機(jī)，確保主塔鋼箱梁吊裝與斜拉索安裝的精準(zhǔn)性；合理安排工期，確保鋼箱梁吊裝不受船舶通航等外部因素影響，趕在臺(tái)風(fēng)季來(lái)臨前順利實(shí)現(xiàn)合龍，比計(jì)劃工期提前一個(gè)月，為今年年底實(shí)現(xiàn)全橋合龍夯實(shí)了基礎(chǔ)。
今年1-6月，寧波舟山港主通道項(xiàng)目完成投資15.413億元，超額完成上半年投資任務(wù)，全年投資進(jìn)度達(dá)到59.28%。截至目前，寧波舟山港主通道項(xiàng)目總體形象進(jìn)度達(dá)到85%，其中，舟岱大橋累計(jì)形象進(jìn)度達(dá)到79%。接下來(lái)，主通道項(xiàng)目指揮部將積極投身全省綜合交通三年大會(huì)戰(zhàn)，盯牢海上吊裝、路面施工等節(jié)點(diǎn)與關(guān)鍵線路，嚴(yán)格掛圖作戰(zhàn)，全力攻堅(jiān)克難，確保完成年底全橋貫通的建設(shè)任務(wù)，為浙江省交通集團(tuán)成為建設(shè)高水平交通強(qiáng)省“硬核”力量作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
跨海筑通途 將成為世界上最長(zhǎng)的連島高速公路
寧波舟山港主通道項(xiàng)目全長(zhǎng)36.78公里，由浙江省交通集團(tuán)牽頭投資建設(shè)，批復(fù)總概算163.24億元，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，包括已建成的富翅門大橋、魚山大橋和正在建設(shè)中的舟岱大橋，是滬舟甬跨海大通道的重要組成部分。舟岱大橋計(jì)劃于2021年底全線建成，屆時(shí)將徹底結(jié)束岱山海上懸島時(shí)代，為岱山的交通區(qū)位、城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)提升等帶來(lái)“脫胎換骨”的革命。
此外，寧波舟山港主通道項(xiàng)建成后將與甬舟高速相連，使舟山連島工程總建設(shè)里程達(dá)到83公里，跨越8個(gè)島嶼，擁有10座大橋。這個(gè)被業(yè)內(nèi)稱為港珠澳大橋之后的超級(jí)交通工程，遠(yuǎn)期將一路向北連接上海，成為世界上最長(zhǎng)的連島高速公路和最大的跨海橋梁群，使上海、寧波、舟山形成最短的陸路交通，對(duì)完善地區(qū)綜合交通網(wǎng)絡(luò)、支撐國(guó)家產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃、推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有重要意義。（朱炳炳、姚弘）
